Ziegelhäuser-broen i Heidelberg: Nybyggeri med foretrukken variant besluttet!

Ziegelhäuser-broen i Heidelberg: Nybyggeri med foretrukken variant besluttet!

I Heidelberg er Ziegelhäuser-broen mellem Ziegelhausen og Schlierbach ved at blive fuldstændig genopbygget. Den strukturelle tilstand af broen, der blev bygget i 1954 som en forspændt betonbro, er kritisk. Den har mange defekter, der bringer dens stabilitet i fare. Derfor blev beslutningen om at udskifte broen truffet i 2022. Ifølge de aktuelle trafiktal bruger omkring 6.600 køretøjer broen hver dag. Siden marts 2020 har kun køretøjer op til 3,5 tons været tilladt, og hastighedsgrænserne er sat til 30 km/t for at undgå yderligere skader. Fra 2020 og fremefter blev broens deformationsadfærd overvåget elektronisk med en omfattende statisk test.

Byen Heidelberg har nu udviklet fire varianter til nybyggeriet af broen, som blev præsenteret under en præsentation for Ziegelhausen og Schlierbach distriktets rådgivende råd i slutningen af ​​maj 2025. Den 1. juli stemte byudviklings- og byggeudvalget enstemmigt for den foretrukne løsning, som skal endeligt bekræftes af kommunalbestyrelsen den 24. juli. Denne variant – den tredje – kombinerer sikker trafikdirigering med minimal interferens med tilstødende egenskaber.

Planlægning og strukturel prøvetagning

Planlægningen af ​​den nye bygning blev nødvendig, fordi den gamle Ziegelhäuser-bros bæreevne er forringet, hvilket presser byen til hurtigt at komme videre med planlægnings- og byggeprocessen. Som led i den konstruktionsmæssige afprøvning - som finder sted fra 21. juli til 3. august 2025 - lukkes broen helt for motoriseret trafik. Cyklister, fodgængere og offentlig transport kan dog stadig benytte broen, mens der er skiltet omlægninger via Theodor Heuss-broen og Friedensbrücke. For at gøre byggearbejdet muligt ophæves den fulde lukning under Heidelberg Triathlon den 27. juli.

Udover planlægningen vil den eksisterende bro blive understøttet med forskellige sikkerhedsforanstaltninger, indtil den nye bygges. Disse omfatter forstærkning af broens underside, omfattende reparationer af betonelementer og montering af sikkerhedsnet. Samlet set er der allerede afholdt omkostninger på omkring 1,3 millioner euro til de hidtidige sikkerhedsforanstaltninger, som er vigtige for at holde broen funktionsdygtig, indtil udskiftningsbyggeriet står færdigt. Desværre vil broen formentlig ikke længere kunne bruges senest i 2029, hvilket illustrerer, hvor hastende foranstaltningerne er.

Baggrund for brosituationen i Tyskland

Situationen er ikke kun bekymrende i Heidelberg. Ifølge den tyske sammenslutning af byer og kommuner har kommunerne et investeringsefterslæb på omkring 126 milliarder euro, hvilket også påvirker vedligeholdelsen af ​​broer. Behovet for strukturelle inspektioner er af stor betydning for sikkerheden og bevarelsen af ​​den kommunale infrastruktur, som Norbert Portz, repræsentant for DStGB, understreger. For at opdage skader tidligt er forebyggende foranstaltninger afgørende ved planlægning og vedligeholdelse af broer. Mangel på midler til vedligeholdelsesforanstaltninger er en stor udfordring, hvorfor den nye forbundsregering bliver bedt om at støtte kommunerne.

MRN Nyheder rapporterer, at den foreløbige projektering af nybyggeriet af broen allerede er afsluttet. Ifølge en undersøgelse, der bruger Heidelberg-trafikmodellen, er den nye bygning på det eksisterende sted den bedst egnede løsning til at håndtere trafikstrømme i regionen. Når man vurderer de fire varianter, er den tredje tydeligt i forgrunden. Det giver ikke kun sikkerhed, men også praktiske fordele i byggeperioden.

Håbet for beboere og pendlere er fortsat, at den nye bygning ikke kun vil afhjælpe trængslen på vejen, men også være et godt eksempel på moderne transportinfrastruktur. Borgerne kan se frem til kommunalbestyrelsens endelige beslutning og den kommende udvikling omkring Ziegelhäuserbroen.