Ziegelhäuseri sild Heidelbergis: uus ehitus eelistatud variandiga otsustatud!

Ziegelhäuseri sild Heidelbergis: uus ehitus eelistatud variandiga otsustatud!

Heidelbergis ehitatakse täielikult ümber Ziegelhäuseri sild Ziegelhauseni ja Schlierbachi vahel. 1954. aastal pingebetoonsillana ehitatud silla ehituslik seisukord on kriitiline. Sellel on palju defekte, mis ohustavad selle stabiilsust. Seetõttu otsustati sild välja vahetada 2022. aastal. Praeguste liiklusandmete kohaselt kasutab silda päevas ligikaudu 6600 sõidukit. Alates 2020. aasta märtsist on lubatud ainult kuni 3,5-tonnised sõidukid ning lisakahjustuste vältimiseks on kehtestatud kiiruspiirangud 30 km/h. Alates 2020. aastast jälgiti silla deformatsioonikäitumist elektrooniliselt põhjaliku staatilise testiga.

Heidelbergi linn on nüüdseks silla uueks ehitamiseks välja töötanud neli varianti, mida esitleti Ziegelhauseni ja Schlierbachi linnaosa nõuandekogudele 2025. aasta mai lõpus toimunud esitlusel. 1. juulil hääletas linnaarengu ja ehituskomisjon üksmeelselt eelistatud variandi poolt, mille lõplikuks kinnitab kohalik volikogu 24. juulil. See variant – kolmas – ühendab ohutu liikluse suunamise minimaalse sekkumisega kõrvalasuvate kinnistutega.

Planeerimine ja konstruktsiooniproovide võtmine

Uue hoone planeerimine muutus vajalikuks, kuna vana Ziegelhäuseri silla kandevõime on halvenenud, mis sunnib linna kiiresti planeerimis- ja ehitusprotsessiga edasi minema. Konstruktsioonikatsetuste raames – mis toimuvad 21. juulist kuni 3. augustini 2025 – suletakse sild motoriseeritud liiklusele täielikult. Jalgratturid, jalakäijad ja ühistransport võivad siiski silda kasutada, samal ajal kui ümbersõidud Theodor Heussi silla ja Friedensbrücke kaudu on tähistatud. Ehitustööde võimaldamiseks tühistatakse 27. juulil toimuva Heidelbergi triatloni ajaks täielik sulgemine.

Lisaks planeeringule toetatakse olemasolevat silda kuni uue ehitamiseni erinevate ohutusmeetmetega. Need hõlmavad sillaaluse tugevdamist, betoonelementide põhjalikku remonti ja turvavõrkude paigaldamist. Kokku on varasematele ohutusmeetmetele, mis on olulised silla töökorras hoidmiseks kuni asendusehituse valmimiseni, tehtud kulutusi juba ligikaudu 1,3 miljonit eurot. Kahjuks ei ole sild tõenäoliselt enam kasutatav hiljemalt 2029. aastaks, mis ilmestab meetmete kiireloomulisust.

Saksamaa sildade olukorra taust

Olukord pole murettekitav ainult Heidelbergis. Saksamaa linnade ja valdade liidu andmetel on omavalitsustel investeeringute mahajäämus umbes 126 miljardit eurot, mis mõjutab ka sildade korrashoidu. Struktuurikontrolli vajadus on omavalitsuse infrastruktuuri ohutuse ja säilimise seisukohalt väga oluline, nagu rõhutab DStGB esindaja Norbert Portz. Kahjustuste varaseks avastamiseks on sildade planeerimisel ja hooldamisel hädavajalikud ennetusmeetmed. Rahapuudus hooldusmeetmeteks on suur väljakutse, mistõttu palutakse uuel föderaalvalitsusel omavalitsusi toetada.

MRN uudised teatab, et silla uue ehituse esialgne projekteerimine on juba lõpetatud. Heidelbergi liiklusmudelit kasutava uuringu kohaselt on olemasolevas kohas uus hoone piirkonna liiklusvoogude haldamiseks sobivaim lahendus. Nelja variandi hindamisel on selgelt esiplaanil kolmas. See ei paku mitte ainult ohutust, vaid ka praktilisi eeliseid ehitusperioodil.

Elanikele ja tööle sõitjatele jääb lootus, et uus hoone mitte ainult ei leevenda ummikuid maanteedel, vaid on ka hea eeskuju kaasaegsest transporditaristust. Kodanikud võivad oodata kohaliku volikogu lõplikku otsust ja eelseisvaid arenguid Ziegelhäuseri silla ümber.