Ziegelhäuser tiltas Heidelberge: nuspręsta nauja statyba su pageidaujamu variantu!

Ziegelhäuser tiltas Heidelberge: nuspręsta nauja statyba su pageidaujamu variantu!

Heidelberge bus visiškai atstatytas Ziegelhäuser tiltas tarp Ziegelhausen ir Schlierbach. Tilto, kuris buvo pastatytas 1954 m. kaip įtemptojo betono tiltas, konstrukcinė būklė yra kritinė. Jis turi daug defektų, kurie kelia pavojų jo stabilumui. Todėl sprendimas tiltą pakeisti buvo priimtas 2022 m. Dabartiniais eismo duomenimis, kasdien tiltu naudojasi apie 6600 transporto priemonių. Nuo 2020 m. kovo mėnesio leidžiama važiuoti tik iki 3,5 tonos sveriančioms transporto priemonėms, o norint išvengti papildomos žalos, nustatytas 30 km/h greičio apribojimas. Nuo 2020 m. tilto deformacijos elgsena buvo stebima elektroniniu būdu, atliekant išsamų statinį testą.

Dabar Heidelbergo miestas parengė keturis naujos tilto statybos variantus, kurie buvo pristatyti 2025 m. gegužės pabaigoje Ziegelhausen ir Schlierbach rajonų patariamosiose tarybose. Liepos 1 d. Miesto plėtros ir statybos komitetas vienbalsiai balsavo už pageidaujamą variantą, kurį galutinai patvirtins vietos taryba liepos 24 d. Šis variantas – trečiasis – sujungia saugų eismo maršrutą su minimaliais trukdžiais gretimoms savybėms.

Planavimas ir konstrukcijų atranka

Naujo pastato planavimas tapo būtinas, nes pablogėjo senojo Ziegelhäuser tilto laikomoji galia, o tai verčia miestą sparčiai judėti į priekį planavimo ir statybos procese. Atliekant konstrukcijų bandymus, kurie vyks nuo 2025 m. liepos 21 d. iki rugpjūčio 3 d., tiltas bus visiškai uždarytas motorizuotam eismui. Tačiau dviratininkai, pėstieji ir viešasis transportas vis tiek gali važiuoti tiltu, o nukreipimai per Theodor Heuss tiltą ir Friedensbrücke yra ženklinami. Kad statybos darbai būtų įmanomi, visiškas uždarymas bus panaikintas per Heidelbergo triatloną liepos 27 d.

Be planavimo, esamas tiltas bus paremtas įvairiomis saugos priemonėmis, kol bus pastatytas naujas. Tai apima tilto apačios sutvirtinimą, išsamų betoninių elementų remontą ir apsauginių tinklų įrengimą. Iš viso jau patirta apie 1,3 milijono eurų išlaidų dėl ankstesnių saugos priemonių, kurios yra svarbios, kad tiltas išliktų funkcionalus, kol bus baigtos pakaitinės statybos. Deja, vėliausiai iki 2029 m. tiltas greičiausiai nebebus naudojamas, o tai iliustruoja priemonių skubumą.

Tilto padėties Vokietijoje fonas

Padėtis kelia nerimą ne tik Heidelberge. Vokietijos miestų ir savivaldybių asociacijos duomenimis, savivaldybės turi apie 126 milijardus eurų investicijų, kurios turi įtakos ir tiltų priežiūrai. Kaip pabrėžia DStGB atstovas Norbertas Portzas, savivaldybės infrastruktūros saugumui ir išsaugojimui didelę reikšmę turi konstrukcijų patikrinimų poreikis. Norint anksti pastebėti žalą, planuojant ir prižiūrint tiltus būtina imtis prevencinių priemonių. Lėšų priežiūros priemonėms trūkumas yra didelis iššūkis, todėl naujosios federalinės vyriausybės prašoma paremti savivaldybes.

MRN naujienos praneša, kad jau baigtas naujos tilto statybos preliminarus projektinis planavimas. Remiantis Heidelbergo eismo modeliu atlikto tyrimo duomenimis, naujas pastatas esamoje vietoje yra tinkamiausias sprendimas transporto srautams regione valdyti. Vertinant keturis variantus, trečiasis aiškiai yra pirmame plane. Tai ne tik saugumas, bet ir praktiniai pranašumai statybos laikotarpiu.

Gyventojams ir važinėjantiesiems išlieka viltis, kad naujasis pastatas ne tik sumažins spūstis keliuose, bet ir bus geras modernios transporto infrastruktūros pavyzdys. Piliečiai gali laukti galutinio vietos tarybos sprendimo ir būsimų įvykių aplink Ziegelhäuser tiltą.