Ziegelhäuser-broen i Heidelberg: Nybygg med foretrukket variant besluttet!

Ziegelhäuser-broen i Heidelberg: Nybygg med foretrukket variant besluttet!

I Heidelberg er Ziegelhäuser-broen mellom Ziegelhausen og Schlierbach i ferd med å bli fullstendig gjenoppbygd. Den strukturelle tilstanden til brua, som ble bygget i 1954 som en spennbetongbro, er kritisk. Den har mange defekter som setter stabiliteten i fare. Derfor ble beslutningen om å bytte bru tatt i 2022. Ifølge dagens trafikktall bruker rundt 6600 kjøretøy brua hver dag. Siden mars 2020 har kun kjøretøy på opptil 3,5 tonn vært tillatt og fartsgrensene er satt til 30 km/t for å unngå ytterligere skader. Fra 2020 og utover ble deformasjonsatferden til broen overvåket elektronisk med en omfattende statisk test.

Byen Heidelberg har nå utviklet fire varianter for nybyggingen av broen, som ble presentert under en presentasjon for rådgivende råd i Ziegelhausen og Schlierbach i slutten av mai 2025. Den 1. juli stemte byutviklings- og byggekomiteen enstemmig for det foretrukne alternativet, som skal endelig bekreftes av lokalstyret 24. juli. Denne varianten – den tredje – kombinerer sikker trafikkruting med minimal interferens med tilstøtende egenskaper.

Planlegging og strukturell prøvetaking

Planleggingen av det nye bygget ble nødvendig fordi bæreevnen til den gamle Ziegelhäuser-broen er svekket, noe som presser byen til å gå raskt videre med planleggings- og byggeprosessen. Som en del av konstruksjonstestingen – som vil foregå fra 21. juli til 3. august 2025 – vil brua være helt stengt for motorisert trafikk. Imidlertid kan syklister, fotgjengere og offentlig transport fortsatt bruke broen, mens omkjøringer via Theodor Heuss-broen og Friedensbrücke er skiltet. For å gjøre anleggsarbeidet mulig, oppheves full stenging under Heidelberg Triathlon 27. juli.

I tillegg til planleggingen skal eksisterende bru understøttes med ulike sikkerhetstiltak frem til den nye bygges. Disse inkluderer forsterkning av undersiden av brua, omfattende reparasjoner av betongelementer og montering av sikkerhetsnett. Totalt er det allerede påløpt kostnader på rundt 1,3 millioner euro til de tidligere sikkerhetstiltakene, som er viktige for å holde brua funksjonell inntil erstatningskonstruksjonen er ferdig. Dessverre vil trolig brua ikke lenger være brukbar senest i 2029, noe som illustrerer at tiltakene haster.

Bakgrunn for brosituasjonen i Tyskland

Situasjonen er ikke bare bekymringsfull i Heidelberg. Ifølge den tyske sammenslutningen av byer og kommuner har kommunene et investeringsetterslep på rundt 126 milliarder euro, noe som også påvirker vedlikeholdet av broer. Behovet for strukturelle inspeksjoner er av stor betydning for sikkerhet og bevaring av kommunal infrastruktur, som Norbert Portz, representant for DStGB, understreker. For å oppdage skader tidlig, er forebyggende tiltak avgjørende ved planlegging og vedlikehold av broer. Mangel på midler til vedlikeholdstiltak representerer en stor utfordring, og derfor blir den nye føderale regjeringen bedt om å støtte kommunene.

MRN Nyheter melder at den foreløpige prosjekteringen av nybyggingen av brua allerede er fullført. I følge en studie som bruker Heidelberg-trafikkmodellen, er nybygget på det eksisterende stedet den best egnede løsningen for å håndtere trafikkstrømmer i regionen. Når man vurderer de fire variantene, er den tredje tydelig i forgrunnen. Det gir ikke bare sikkerhet, men også praktiske fordeler under byggeperioden.

Håpet for innbyggere og pendlere er fortsatt om at nybygget ikke bare vil avlaste trafikkbelastningen på veien, men også være et godt eksempel på moderne transportinfrastruktur. Innbyggerne kan se frem til kommunestyrets endelige vedtak og den kommende utbyggingen rundt Ziegelhäuser-broen.