Most Ziegelhäuser w Heidelbergu: Nowa konstrukcja z preferowanym wariantem zdecydowana!

Most Ziegelhäuser w Heidelbergu: Nowa konstrukcja z preferowanym wariantem zdecydowana!

W Heidelbergu most Ziegelhäuser pomiędzy Ziegelhausen i Schlierbach ma zostać całkowicie przebudowany. Stan konstrukcyjny mostu, który został zbudowany w 1954 roku jako most z betonu sprężonego, jest krytyczny. Posiada wiele wad zagrażających jego stabilności. Dlatego w 2022 roku podjęto decyzję o wymianie mostu. Według aktualnych danych o ruchu, codziennie mostem porusza się około 6600 pojazdów. Od marca 2020 r. dozwolone są wyłącznie pojazdy do 3,5 tony, a ograniczenia prędkości ustalono na 30 km/h, aby uniknąć dodatkowych szkód. Od 2020 r. zachowanie mostu przy odkształceniach było monitorowane elektronicznie za pomocą kompleksowych testów statycznych.

Miasto Heidelberg opracowało obecnie cztery warianty nowej budowy mostu, które zostały zaprezentowane podczas prezentacji dla rad doradczych dzielnic Ziegelhausen i Schlierbach pod koniec maja 2025 r. 1 lipca komisja ds. rozwoju urbanistycznego i budownictwa jednogłośnie głosowała za preferowaną opcją, która 24 lipca ma zostać ostatecznie zatwierdzona przez samorządy lokalne. Wariant ten – trzeci – łączy bezpieczne prowadzenie ruchu z minimalną ingerencją w sąsiednie nieruchomości.

Planowanie i pobieranie próbek strukturalnych

Planowanie nowego budynku stało się konieczne, ponieważ nośność starego mostu Ziegelhäuser jest ograniczona, co zmusza miasto do szybkiego kontynuowania procesu planowania i budowy. W ramach testów konstrukcyjnych – które odbędą się w dniach 21 lipca – 3 sierpnia 2025 r. – most zostanie całkowicie zamknięty dla ruchu samochodowego. Rowerzyści, piesi i transport publiczny mogą jednak nadal korzystać z mostu, przy czym oznakowane są objazdy przez most Theodora Heussa i Friedensbrücke. Aby umożliwić prace budowlane, całkowite zamknięcie zostanie zniesione podczas zawodów triathlonowych w Heidelbergu 27 lipca.

Oprócz planowania istniejący most będzie wspierany różnymi środkami bezpieczeństwa do czasu wybudowania nowego. Obejmują one wzmocnienie spodniej części mostu, kompleksową naprawę elementów betonowych oraz montaż siatek zabezpieczających. W sumie poniesiono już koszty w wysokości około 1,3 mln euro na poprzednie środki bezpieczeństwa, które są ważne dla utrzymania funkcjonalności mostu do czasu zakończenia budowy zamiennej. Niestety most prawdopodobnie nie będzie już nadawał się do użytku najpóźniej do 2029 r., co pokazuje, jak pilne są podjęte działania.

Tło sytuacji na moście w Niemczech

Sytuacja niepokoi nie tylko w Heidelbergu. Według Niemieckiego Związku Miast i Gmin gminy mają zaległości inwestycyjne na poziomie około 126 miliardów euro, co wpływa również na utrzymanie mostów. Konieczność przeprowadzania przeglądów strukturalnych ma ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa i konserwacji infrastruktury miejskiej – podkreśla Norbert Portz, przedstawiciel DStGB. Aby wcześnie wykryć uszkodzenia, podczas planowania i konserwacji mostów niezbędne są środki zapobiegawcze. Poważnym wyzwaniem jest brak środków na prace konserwacyjne, dlatego też nowy rząd federalny proszony jest o wsparcie gmin.

Wiadomości MRN informuje, że ukończono już wstępne prace projektowe dotyczące nowej konstrukcji mostu. Według badania przeprowadzonego na modelu ruchu w Heidelbergu nowy budynek w istniejącej lokalizacji jest najodpowiedniejszym rozwiązaniem do obsługi ruchu w regionie. Oceniając cztery warianty, trzeci wyraźnie wysuwa się na pierwszy plan. Zapewnia nie tylko bezpieczeństwo, ale także praktyczne korzyści w okresie budowy.

Mieszkańcy i osoby dojeżdżające do pracy pozostają nadzieją, że nowy budynek nie tylko odciąży ulice, ale także będzie dobrym przykładem nowoczesnej infrastruktury transportowej. Obywatele mogą z niecierpliwością czekać na ostateczną decyzję władz lokalnych i nadchodzący rozwój sytuacji wokół mostu Ziegelhäuser.