Most Ziegelhäuser v Heidelbergu: Odločena nova gradnja s prednostno različico!

Most Ziegelhäuser v Heidelbergu: Odločena nova gradnja s prednostno različico!

V Heidelbergu bo most Ziegelhäuser med Ziegelhausenom in Schlierbachom tik pred popolno prenovo. Konstrukcijsko stanje mostu, ki je bil zgrajen leta 1954 kot most iz prednapetega betona, je kritično. Ima veliko napak, ki ogrožajo njegovo stabilnost. Zato je bila leta 2022 sprejeta odločitev o zamenjavi mostu. Po trenutnih prometnih podatkih se po mostu vsak dan vozi približno 6600 vozil. Od marca 2020 so dovoljena samo vozila do 3,5 tone, hitrost pa je omejena na 30 km/h, da bi se izognili dodatni škodi. Od leta 2020 naprej se je deformacijsko obnašanje mostu spremljalo elektronsko s celovitim statičnim testom.

Mesto Heidelberg je zdaj razvilo štiri različice za novo konstrukcijo mostu, ki so bile predstavljene med predstavitvijo okrožnima svetovalnima svetoma Ziegelhausen in Schlierbach konec maja 2025. 1. julija je odbor za urbani razvoj in gradnjo soglasno glasoval za prednostno možnost, ki jo bo lokalni svet dokončno potrdil 24. julija. Ta varianta – tretja – združuje varno usmerjanje prometa z minimalnimi posegi v sosednje nepremičnine.

Načrtovanje in strukturno vzorčenje

Načrtovanje nove stavbe je postalo potrebno, ker je nosilnost starega mostu Ziegelhäuser oslabljena, kar mesto sili k hitremu napredku pri načrtovanju in gradnji. V okviru preizkusa konstrukcije - ta bo potekala od 21. julija do 3. avgusta 2025 - bo most popolnoma zaprt za motorni promet. Vendar lahko kolesarji, pešci in javni prevoz še vedno uporabljajo most, medtem ko so preusmeritve prek mostu Theodorja Heussa in Friedensbrücke označene. Da bi omogočili gradbena dela, bo med Heidelberškim triatlonom 27. julija popolna zapora odpravljena.

Poleg načrtovanja bo obstoječi most do izgradnje novega podprt z različnimi varnostnimi ukrepi. Gre za ojačitev spodnje strani mostu, celovito sanacijo betonskih elementov in vgradnjo varnostnih mrež. Skupno je za dosedanje varnostne ukrepe, ki so pomembni za ohranitev funkcionalnosti mostu do zaključka nadomestne konstrukcije, nastalo že okoli 1,3 milijona evrov stroškov. Žal najpozneje do leta 2029 most verjetno ne bo več uporaben, kar kaže na nujnost ukrepov.

Ozadje mostov v Nemčiji

Razmere niso zaskrbljujoče le v Heidelbergu. Po podatkih nemškega združenja mest in občin imajo občine okoli 126 milijard evrov investicijskega zaostanka, kar vpliva tudi na vzdrževanje mostov. Potreba po strukturnih pregledih je velikega pomena za varnost in ohranitev komunalne infrastrukture, kot poudarja Norbert Portz, predstavnik DStGB. Za zgodnje odkrivanje poškodb so pri načrtovanju in vzdrževanju mostov bistveni preventivni ukrepi. Velik izziv predstavlja pomanjkanje sredstev za vzdrževalne ukrepe, zato novo zvezno vlado pozivajo k podpori občin.

Novice MRN poroča, da je idejno načrtovanje za novogradnjo mostu že končano. Glede na študijo Heidelberškega prometnega modela je novogradnja na obstoječi lokaciji najprimernejša rešitev za obvladovanje prometnih tokov v regiji. Pri ocenjevanju štirih variant je tretja izrazito v ospredju. Ne ponuja le varnosti, ampak tudi praktične prednosti v času gradnje.

Upanje prebivalcev in dnevnih migrantov ostaja, da bo nova stavba ne le razbremenila prometnih zastojev, ampak bo tudi dober zgled sodobne prometne infrastrukture. Državljani se lahko veselijo končne odločitve lokalnega sveta in prihajajočih dogodkov okoli mostu Ziegelhäuser.