Ziegelhäuser-bron i Heidelberg: Nybyggnation med föredragen variant bestämt!

Ziegelhäuser-bron i Heidelberg: Nybyggnation med föredragen variant bestämt!

I Heidelberg är Ziegelhäuserbron mellan Ziegelhausen och Schlierbach på väg att byggas om helt. Det strukturella tillståndet för bron, som byggdes 1954 som en bro i spännbetong, är kritiskt. Den har många defekter som äventyrar dess stabilitet. Därför togs beslutet att byta ut bron 2022. Enligt aktuella trafiksiffror använder cirka 6 600 fordon bron varje dag. Sedan mars 2020 är endast fordon upp till 3,5 ton tillåtna och hastighetsgränserna har satts till 30 km/h för att undvika ytterligare skador. Från 2020 och framåt övervakades brons deformationsbeteende elektroniskt med ett omfattande statiskt test.

Staden Heidelberg har nu utvecklat fyra varianter för nybygget av bron, som presenterades under en presentation för Ziegelhausen och Schlierbachs rådgivande råd i slutet av maj 2025. Den 1 juli röstade stadsutvecklings- och byggnadskommittén enhälligt för det föredragna alternativet, som slutligen ska bekräftas av kommunfullmäktige den 24 juli. Denna variant – den tredje – kombinerar säker trafikdirigering med minimal störning av intilliggande egenskaper.

Planering och strukturprovtagning

Planeringen av den nya byggnaden blev nödvändig eftersom den gamla Ziegelhäuserbrons bärförmåga är försämrad, vilket pressar staden att snabbt gå vidare med planerings- och byggprocessen. Som en del av den strukturella provningen - som kommer att pågå från 21 juli till 3 augusti 2025 - kommer bron att stängas av helt för motoriserad trafik. Men cyklister, fotgängare och kollektivtrafik kan fortfarande använda bron, medan omledningar via Theodor Heuss-bron och Friedensbrücke är skyltade. För att möjliggöra byggarbetet kommer den fullständiga stängningen att hävas under Heidelberg Triathlon den 27 juli.

Utöver planeringen kommer den befintliga bron att stödjas med olika säkerhetsåtgärder tills den nya byggs. Dessa inkluderar förstärkning av brons undersida, omfattande reparationer av betongelement och installation av skyddsnät. Totalt har det redan uppkommit kostnader på cirka 1,3 miljoner euro för de tidigare säkerhetsåtgärderna som är viktiga för att bron ska kunna hållas fungerande tills ersättningsbygget är klart. Tyvärr kommer bron troligen inte längre att vara användbar senast 2029, vilket illustrerar hur brådskande åtgärderna är.

Bakgrund till brosituationen i Tyskland

Situationen är inte bara oroande i Heidelberg. Enligt tyska sammanslutningen av städer och kommuner har kommunerna en investeringsstock på cirka 126 miljarder euro, vilket även påverkar underhållet av broar. Behovet av strukturella inspektioner är av stor betydelse för säkerheten och bevarandet av kommunal infrastruktur, vilket Norbert Portz, företrädare för DStGB, betonar. För att upptäcka skador tidigt är förebyggande åtgärder väsentliga vid planering och underhåll av broar. Brist på medel för underhållsåtgärder är en stor utmaning, varför den nya förbundsregeringen uppmanas att stödja kommunerna.

MRN Nyheter rapporterar att den preliminära projekteringen för nybyggnationen av bron redan är klar. Enligt en studie med Heidelbergs trafikmodell är den nya byggnaden på den befintliga platsen den lämpligaste lösningen för att hantera trafikflöden i regionen. När man utvärderar de fyra varianterna är den tredje tydligt i förgrunden. Det ger inte bara säkerhet utan också praktiska fördelar under byggtiden.

Förhoppningen för invånare och pendlare kvarstår att den nya byggnaden inte bara kommer att lindra trängseln på vägen, utan också är ett gott exempel på modern transportinfrastruktur. Medborgarna kan se fram emot kommunfullmäktiges slutgiltiga beslut och den kommande utvecklingen kring Ziegelhäuserbron.