Massive overtrædelser ved buskontrollen i Karlsruhe – chauffører med problemer!

Massive overtrædelser ved buskontrollen i Karlsruhe – chauffører med problemer!

De seneste bustjek på hovedbanegården i Karlsruhe vakte stor begejstring. Færdselspolitiet opdagede to formiddage massive overtrædelser af buschaufførers køre- og hviletider. Endnu en gang viser det, hvor vigtig overholdelse af disse krav er for sikkerheden i jernbanetransport. Højt ka-news.de Der blev konstateret manglende overholdelse af reglerne i alle kontrollerede køretøjer.

Der blev lagt særlig vægt på at dokumentere arbejdstiden ved hjælp af kontrolanordninger og førerkort. Mange chauffører havde enten ikke et gyldigt førerkort med sig, eller det blev ikke brugt korrekt. I nogle tilfælde var kortene udløbet eller blev endda delt af flere chauffører. Som følge heraf anmeldte politiet flere administrative lovovertrædelser.

Bøder og konsekvenser

Overtrædelserne kan have et voldsomt prisskilt. Buschauffører og deres selskaber må forvente bøder i det lave femcifrede område, især når det kommer til ikke at have førerkort med eller bruge kontrolanordningerne forkert. Besværliggøres kontrollen, får chauffører bøder på op til 250 euro, mens iværksættere generelt ikke bliver bedt om at betale. I tilfælde af alvorlige overtrædelser kan en overskridelse af den daglige køretid flere gange medføre dyre omkostninger. En bøde for overskridelse af grænsen med mere end to timer beløber sig til op til 60 euro for chaufføren og 180 euro for iværksætteren for hver påbegyndt halv time bussgeld-info.de noter.

Alt dette gøres for at opretholde reglerne inden for jernbaneerstatning. Politiet gik ikke glip af muligheden for at forbyde en chauffør at fortsætte med at køre - en rest af den strenge kontrol, der har til formål at gøre transportsystemet mere sikkert. Virksomheder, der ikke overholder reglerne, får økonomiske konsekvenser.

Regler for køre- og hviletider

Men hvad betyder køre- og hviletiderne helt præcist? Alle buschauffører skal overholde de regler, der gælder for køretøjer over 3,5 tons. En væsentlig bekymring er blandt andet forordningen om den maksimale køretid uden afbrydelse, som ikke må overstige 4,5 timer. Efter denne periode kræves en pause på mindst 45 minutter. Den daglige køretid er begrænset til maksimalt 9 timer med mulighed for at køre 10 timer 2 gange om ugen, som bussgeldkatalog.org forklaret i detaljer.

Det er ikke kun chaufførerne, der er ramt af reglerne. Virksomheden skal også sikre, at tidsplaner og overholdelse af køretider er konsekvente. Ansvaret ligger ikke kun på bilisternes skuldre, men også iværksætterne skal være ansvarlige for de foranstaltninger, der træffes. Den kommende tid vil vise, om styringen vil forbedre køreadfærden på længere sigt.