Dideli autobusų kontrolės pažeidimai Karlsrūhėje – vairuotojai turi problemų!

Dideli autobusų kontrolės pažeidimai Karlsrūhėje – vairuotojai turi problemų!

Pastarieji autobusų patikrinimai pagrindinėje Karlsrūhės geležinkelio stotyje sukėlė daug įspūdžių. Kelių policija du rytus užfiksavo didžiulius autobusų vairuotojų vairavimo ir poilsio laiko pažeidimus. Tai dar kartą parodo, kaip svarbu laikytis šių reikalavimų bėgių pakaitinio transporto saugai. Garsiai ka-news.de Visuose patikrintuose automobiliuose nustatytas taisyklių neatitikimas.

Ypatingas dėmesys buvo skirtas darbo valandų dokumentavimui naudojant valdymo prietaisus ir vairuotojo korteles. Daugelis vairuotojų su savimi neturėjo galiojančios vairuotojo kortelės arba ji buvo naudojama netinkamai. Kai kuriais atvejais kortelių galiojimo laikas pasibaigęs arba net buvo dalijamasi keliems vairuotojams. Dėl to policija pranešė apie kelis administracinius nusižengimus.

Baudos ir pasekmės

Pažeidimai gali turėti didelę kainą. Autobusų vairuotojai ir jų įmonės turi tikėtis mažų penkiaženklių baudų, ypač kai kalbama apie vairuotojo kortelių nenešiojimą ar netinkamą valdymo prietaisų naudojimą. Pasunkinus patikrinimą, vairuotojams gresia baudos iki 250 eurų, o iš verslininkų mokėti paprastai neprašoma. Esant rimtiems pažeidimams, kasdienio vairavimo trukmės viršijimas kelis kartus gali sukelti brangių išlaidų. Už limito viršijimą daugiau nei dviem valandomis bauda vairuotojui siekia iki 60 eurų, verslininkui – 180 eurų už kiekvieną pradėtą ​​pusvalandį. bussgeld-info.de užrašai.

Visa tai daroma siekiant išlaikyti bėgių pakaitinio transporto reglamentus. Policija nepraleido progos uždrausti vairuotojui toliau važiuoti – tai griežtos kontrolės, kuria siekiama transporto sistemą padaryti saugesnę, liekana. Įmonės, kurios nesilaiko taisyklių, susiduria su finansinėmis pasekmėmis.

Vairavimo ir poilsio laiko taisyklės

Bet ką tiksliai reiškia vairavimo ir poilsio laikas? Visi autobusų vairuotojai privalo laikytis taisyklių, taikomų transporto priemonėms, kurių svoris didesnis nei 3,5 tonos. Svarbus rūpestis, be kita ko, yra reglamentas dėl maksimalaus vairavimo laiko be pertraukų, kuris neturi viršyti 4,5 valandos. Pasibaigus šiam laikotarpiui, būtina bent 45 minučių pertrauka. Kasdienis vairavimo laikas ribojamas iki 9 valandų, su galimybe važiuoti 10 valandų du kartus per savaitę, nes bussgeldkatalog.org išsamiai paaiškino.

Taisyklės turi įtakos ne tik vairuotojams. Bendrovė taip pat turi užtikrinti, kad grafikai ir vairavimo trukmės būtų nuoseklūs. Atsakomybė gula ne tik ant vairuotojų pečių, bet ir verslininkai turi būti atsakingi už taikomas priemones. Artėjantis laikas parodys, ar valdikliai ilgainiui pagerins vairavimo elgesį.