Massiva överträdelser vid busskontrollerna i Karlsruhe – förare med problem!

Massiva överträdelser vid busskontrollerna i Karlsruhe – förare med problem!

Den senaste tidens busskontroller vid centralstationen i Karlsruhe väckte stor uppståndelse. Trafikpolisen upptäckte massiva överträdelser av busschaufförernas kör- och vilotider två förmiddagar. Återigen visar det hur viktig efterlevnaden av dessa krav är för säkerheten vid ersättningstransporter på järnväg. Högt ka-news.de Bristande efterlevnad av föreskrifterna konstaterades i alla besiktigade fordon.

Särskild uppmärksamhet ägnades åt att dokumentera arbetstiden med hjälp av styrdon och förarkort. Många förare hade antingen inte ett giltigt förarkort med sig eller så användes det inte på rätt sätt. I vissa fall hade korten gått ut eller delades till och med mellan flera förare. Det ledde till att polisen anmälde flera administrativa brott.

Böter och konsekvenser

Överträdelserna kan ha en rejäl prislapp. Busschaufförer och deras företag måste räkna med böter i det låga femsiffriga intervallet, särskilt när det gäller att inte bära förarkort eller använda styrenheterna felaktigt. Om kontrollen försvåras riskerar förarna böter på upp till 250 euro, medan företagare i allmänhet inte uppmanas att betala. Vid allvarliga överträdelser kan överskridandet av den dagliga körtiden flera gånger leda till dyra kostnader. Böter för att överskrida gränsen med mer än två timmar uppgår till upp till 60 euro för föraren och 180 euro för företagaren för varje påbörjad halvtimme bussgeld-info.de anteckningar.

Allt detta görs för att upprätthålla regelverket inom järnvägsersättningstransporter. Polisen missade inte möjligheten att förbjuda en förare att fortsätta köra – en rest av de strikta kontrollerna som syftar till att göra transportsystemet säkrare. Företag som inte följer regelverket får ekonomiska konsekvenser.

Regler för kör- och vilotider

Men vad betyder kör- och vilotiderna egentligen? Alla bussförare ska följa de bestämmelser som gäller för fordon över 3,5 ton. Ett viktigt bekymmer är bland annat föreskriften om maximal körtid utan avbrott, som inte får överstiga 4,5 timmar. Efter denna period krävs en paus på minst 45 minuter. Den dagliga körtiden är begränsad till högst 9 timmar, med möjlighet att köra 10 timmar två gånger i veckan, som bussgeldkatalog.org förklaras i detalj.

Det är inte bara förarna som berörs av regelverket. Företaget måste också se till att scheman och att körtiderna följs är konsekventa. Ansvaret ligger inte bara på förarnas axlar, utan även företagarna måste ansvara för de åtgärder som vidtas. Den kommande tiden kommer att visa om kontrollerna kommer att förbättra körbeteendet på lång sikt.