Полицията спешно призовава за повече точки за зареждане на електрически превозни средства в BW!

Полицията спешно призовава за повече точки за зареждане на електрически превозни средства в BW!

Karlsruhe, Deutschland - Дискусията за електромобилността става все по -гореща, а централната тема са опциите за зареждане на електрическите автомобили. Особено в Баден-Вюртемберг, полицейският съюз настоява за разширяване на товарната инфраструктура, преди да бъдат закупени допълнителни електрически превозни средства. Томас Мох, заместник -ръководителят на полицейския съюз (БВП), подчертава, че електрическите превозни средства в работата на смени не работят в ежедневието без собствените си точки за зареждане. Много полицейски райони трябва да се върнат на публичните станции за зареждане, което води до дълги времена на изчакване. Mohr изисква ясен приоритет: първо инфраструктурата, след това въвеждането, защото „политиката на символите“ не помага, както казва той.

В същото време Ралф Кустърър, държавен председател на Германския полицейски съюз (DPOLG), подкрепя това изискване и подчертава, че са необходими бързо зареждане. Той критикува настоящото положение на таксуването на публичните станции за зареждане, което често води до проблеми. Министерството на вътрешните работи също играе роля в този контекст: очаква се бъдещите покупки на превозни средства да се основават на практически опит на държавните служители и служителите по поддръжката. Защото не всички модели на превозни средства са се доказали. Някои гуми се оказаха неподходящи и показват силно износване след само 8000 до 10 000 километра.

Точки за зареждане: Предопретяване въпреки ниското използване

Според анализ на автомобилната седмица и Елва, в Германия в Германия е имало 161 686 публични точки за зареждане, включително 125 408 нормални точки за зареждане и 36 278 точки за бързо натоварване. Проучването обаче предполага, че много от тези станции са неизползвани или само много заети. Средно около десет електрически автомобила споделят публична станция за зареждане, която подчертава проблема. Всъщност данните показват, че около 25% от колоните за бързо натоварване с високоефективно натоварване имат товар от само 1-5%-притеснително състояние за операторите, които трябва да поемат високи инвестиционни разходи.

Погледът върху пазарната ситуация става ясно, че търсенето на електрически автомобили през 2024 г. остава зад очакванията. Това очаква почистване на пазара, при което потребителите ще се концентрират върху малкото големи доставчици, които заедно контролират над 50% от процесите на бързо зареждане. ENBW, например, вече има пазарен дял от над 30% и се счита за ръководство в областта на бързото зареждане.

Предизвикателства за електромобилност

Приемането на електрическите автомобили е и пада с инфраструктурата за зареждане, а федералното правителство си постави целта да изгради национална мрежа от един милион точки за зареждане до 2030 г. В проучване две трети от анкетираните заявиха, че неадекватна инфраструктура за зареждане е причина да не се купуват електрически автомобил. Наличието на публични станции за зареждане често се възприема като неадекватно. По -голямата част от станциите за зареждане в Германия са нормални точки за зареждане с нисък капацитет за зареждане, докато станциите за бързо зареждане непрекъснато се увеличават.

Ситуацията във федералните щати показва различни развития: докато Бавария имаше най-много публични точки за зареждане през януари 2024 г., Rhineland-Palatinate блестяше с най-висок среден капацитет за зареждане. Интересното е, че анализът показва също, че Saarland има най -добрите цифри на точка за бързо натоварване с около 109,6 превозни средства на точка за бързо натоварване, докато Turingia с 34,7 превозни средства на бързо отрязва най -лошото.

Остава да се види как ще се развият процесите на зареждане и различните къщи за зареждане. За да се увеличи приемането и да се овладеят предизвикателствата в патрулната услуга, е от съществено значение постоянно разширяване на зареждащата инфраструктура. Очакването е, че гъвкавите, ориентирани към търсенето ценообразуване и създаването на нови точки за зареждане ще съживят пазара, докато в крайна сметка всички участват ще се възползват от стабилната електромобилност.