La police appelle de toute urgence à plus de points de chargement pour les véhicules électriques en BW!

La police appelle de toute urgence à plus de points de chargement pour les véhicules électriques en BW!

Karlsruhe, Deutschland - La discussion sur l'électromobilité devient plus chaude et un sujet central est les options de charge pour les voitures électriques. Surtout dans le Bade-Würtemberg, le syndicat de la police pousse à étendre l'infrastructure de chargement avant que d'autres véhicules électriques ne soient achetés. Thomas Mohr, le chef adjoint de l'État du syndicat de la police (PIB), souligne que les véhicules électriques dans les travaux de quart de travail ne fonctionnent pas dans la vie quotidienne sans leurs propres points de charge. De nombreuses zones de police doivent se rabattre sur des gares d'accusation publiques, ce qui conduit à de longs temps d'attente. Mohr exige une priorité claire: d'abord l'infrastructure, puis l'introduction, car la "politique de symbole" n'aide pas, comme il le dit.

Dans le même temps, Ralf Kusterrer, président d'État du syndicat de la police allemande (DPOLG), soutient cette exigence et souligne que des points de chargement rapides sont nécessaires. Il critique la situation actuelle de facturation sur les bornes de charge publique, ce qui entraîne souvent des problèmes. Le ministère de l'Intérieur joue également un rôle dans ce contexte: il est prévu que les achats de véhicules futurs sont basés sur l'expérience pratique des fonctionnaires et du personnel d'entretien. Parce que tous les modèles de véhicules n'ont pas fait ses preuves. Certains pneus se sont avérés inappropriés et montrent une forte usure après seulement 8 000 à 10 000 kilomètres.

Points de chargement: une offre excédentaire malgré la faible utilisation

Selon une analyse de la Semaine de l'automobile et de l'ELVAH, il y avait 161 686 points de recharge publics en Allemagne en Allemagne, dont 125 408 points de charge normaux et 36 278 points de charge rapide. Cependant, l'étude suggère que bon nombre de ces stations ne sont pas utilisées ou seulement très occupées. En moyenne, une dizaine de voitures électriques partagent une station de charge publique, ce qui souligne le problème. En fait, les données montrent qu'environ 25% des colonnes de charge rapide haute performance ont une charge de seulement 1 à 5% - un état inquiétant pour les opérateurs qui doivent supporter des coûts d'investissement élevés.

Un aperçu de la situation du marché indique clairement que la demande de voitures électriques en 2024 est restée derrière les attentes. Cela s'attend à un nettoyage du marché, dans lequel les utilisateurs se concentreront sur les quelques grands fournisseurs qui contrôlent ensemble plus de 50% des processus de charge rapide. ENBW, par exemple, a déjà une part de marché de plus de 30% et est considéré comme un guide dans le domaine de la charge rapide.

Défis pour l'électromobilité

L'acceptation des voitures électriques est et tombe avec l'infrastructure de charge, et le gouvernement fédéral s'est fixé l'objectif de construire un réseau national d'un million de points de charge d'ici 2030. Dans une enquête, deux tiers des répondants ont déclaré qu'une infrastructure de charge inadéquate était une raison de ne pas acheter une voiture électrique. La disponibilité des bornes de charge publique est souvent perçue comme inadéquate. La majorité des bornes de charge en Allemagne sont des points de charge normaux avec une faible capacité de charge, tandis que les bornes de charge rapide augmentent régulièrement.

La situation dans les États fédéraux montre des développements différents: alors que la Bavière avait le plus de points de charge publique en janvier 2024, la Rhénanie-Palatinate a brillé avec la capacité de charge moyenne la plus élevée. Fait intéressant, l'analyse montre également que le Saarland a les meilleurs chiffres par point de charge rapide avec environ 109,6 véhicules par point de charge rapide, tandis que la Thuringe avec 34,7 véhicules par rapidement coupe le pire.

Il reste à voir comment les processus de chargement et les différentes maisons de charge se développeront. Afin d'augmenter l'acceptation et de maîtriser les défis du service de patrouille, une expansion cohérente de l'infrastructure de charge est essentielle. L'attente est que les prix flexibles et orientés vers la demande et la création de nouveaux points de charge raviveront le marché, tandis qu'en fin de compte, toutes les personnes impliquées bénéficieront d'une électromobilité robuste.