La polizia richiede urgentemente punti di caricamento per veicoli elettrici in BW!

La polizia richiede urgentemente punti di caricamento per veicoli elettrici in BW!

Karlsruhe, Deutschland - La discussione sull'elettromobilità sta diventando più calda e un argomento centrale è le opzioni di ricarica per le auto elettriche. Soprattutto a Baden-Württemberg, l'unione di polizia spinge ad espandere l'infrastruttura di carico prima che vengano acquistati ulteriori veicoli elettrici. Thomas Mohr, il vice capo dello stato dell'Unione di polizia (PIL), sottolinea che i veicoli elettrici nei lavori a turni non funzionano nella vita di tutti i giorni senza i propri punti di ricarica. Molte aree di polizia devono ricadere sulle stazioni di ricarica pubbliche, il che porta a lunghi tempi di attesa. Mohr richiede una chiara priorità: prima l'infrastruttura, quindi l'introduzione, perché la "politica dei simboli" non aiuta, come dice.

Allo stesso tempo, Ralf Kusporer, presidente di stato dell'Unione di polizia tedesca (DPOLG), supporta questo requisito e sottolinea che sono necessari punti di caricamento rapido. Critica la situazione attuale di addebitare le stazioni di ricarica pubbliche, il che spesso porta a problemi. Anche il Ministero degli Interni svolge un ruolo in questo contesto: si prevede che i futuri acquisti di veicoli siano basati sull'esperienza pratica dei dipendenti pubblici e del personale di manutenzione. Perché non tutti i modelli di veicoli si sono dimostrati. Alcuni pneumatici si sono rivelati inadatti e mostrano una forte usura dopo soli 8.000 a 10.000 chilometri.

Punti di caricamento: un eccesso di offerta nonostante il basso utilizzo

Secondo un'analisi della settimana automobilistica e Elvah, in Germania c'erano 161.686 punti di ricarica pubblica in Germania, inclusi 125.408 punti di ricarica normali e 36.278 punti di carico rapidi. Tuttavia, lo studio suggerisce che molte di queste stazioni sono inutilizzate o solo molto impegnate. In media, circa dieci auto elettriche condividono una stazione di ricarica pubblica, che sottolinea il problema. In effetti, i dati mostrano che circa il 25% delle colonne a carico rapido ad alte prestazioni hanno un carico di soli 1-5%, uno stato preoccupante per gli operatori che devono sostenere alti costi di investimento.

Uno sguardo alla situazione del mercato chiarisce che la domanda di auto elettriche nel 2024 è rimasta dietro le aspettative. Ciò prevede la pulizia del mercato, in cui gli utenti si concentreranno sui pochi grandi fornitori che insieme controllano oltre il 50% dei processi di ricarica rapidi. ENBW, ad esempio, ha già una quota di mercato di oltre il 30% ed è considerata una guida nell'area della ricarica rapida.

sfide per l'elettromobilità

L'accettazione delle auto elettriche è e cade con le infrastrutture di ricarica, e il governo federale si è fissato l'obiettivo di costruire una rete nazionale di un milione di punti di ricarica entro il 2030. In un sondaggio, due terzi degli intervistati hanno dichiarato che un'infrastruttura di ricarica inadeguata era un motivo per non aver acquistato un'auto elettrica. La disponibilità di stazioni di ricarica pubblica è spesso percepita come inadeguata. La maggior parte delle stazioni di ricarica in Germania sono normali punti di ricarica con bassa capacità di ricarica, mentre le stazioni di ricarica rapide sono in costante aumento.

La situazione negli Stati federali mostra diversi sviluppi: mentre la Baviera aveva i punti di ricarica più pubblici nel gennaio 2024, la Renanda-Palatinica brillava con la più alta capacità di ricarica media. È interessante notare che l'analisi mostra anche che il Saarland ha le migliori cifre per punto di carico rapido con circa 109,6 veicoli per punto di carico rapido, mentre la Thuringia con 34,7 veicoli per taglia rapidamente il peggio.

Resta da vedere come si svilupperanno i processi di carico e le diverse case di ricarica. Al fine di aumentare l'accettazione e padroneggiare le sfide del servizio di pattuglia, è essenziale una costante espansione dell'infrastruttura di ricarica. L'aspettativa è che i prezzi flessibili e orientati alla domanda e la creazione di nuovi punti di ricarica fa rivivere il mercato, mentre alla fine tutti i soggetti coinvolti beneficeranno di una solida elettromobilità.