Port w Mannheim kwitnie: rekordowy przeładunek statkami żeglugi śródlądowej!

Port w Mannheim kwitnie: rekordowy przeładunek statkami żeglugi śródlądowej!

W portach w Mannheim wiele się dzieje: przeładunek transportu wodnego w maju 2025 r. wzrósł do imponującego 401 214 ton. Oznacza to, że wolumen wzrósł o 5,77 proc., tj. 21 883 ton, w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku. Liczby te pokazują, że żegluga śródlądowa w regionie kwitnie. Dyrektor portu Köhn szczególnie podkreśla znaczenie systemu transportu wodnego dla odciążenia autostrad i dróg. Wyraźna wskazówka, że ​​mamy tu do czynienia z obiecującym rozwojem, co znajduje odzwierciedlenie także w dotychczasowych danych rocznych.

W pierwszych pięciu miesiącach roku porty w Mannheim przeładowały łącznie 2 576 959 ton, co oznacza wzrost o 6,21 proc. Szczególnie silny wzrost odnotowano w grupie towarów „stałe paliwa mineralne”, która wzrosła aż o 36 490 ton, czyli o 195,80%. Pozostała żywność i pasza również odnotowała wzrost o 22 533 ton, co stanowi 21,59 proc. Ale nie wszystko jest na plusie: spadki trzeba było zaakceptować w grupach towarowych „ropa naftowa, oleje mineralne, produkty mineralne, gazy”, „żelazo, stal i metale nieżelazne” oraz „wyroby chemiczne”.

Wyzwania i niepowodzenia

Co ciekawe, ruch kontenerowy na nabrzeżu spadł o 6,20%, z 67 747 ton w maju 2024 r. do 63 554 ton obecnie. Spadł także ruch kontenerów 20-stopowych: z 7125 TEU w ubiegłym roku do 6425 TEU w tym roku, co oznacza spadek o 9,82 proc. Jest to szczególnie godne uwagi, ponieważ transport kontynentalny w innych portach europejskich, takich jak Rotterdam, również znalazł się pod presją. Przeładunek towarów tam spadł o 4,0 proc. do 151,3 mln ton, co wyraźnie pokazuje zakłócenia spowodowane konfliktem na Ukrainie i związanymi z nim sankcjami wobec Rosji.

Obecny rozwój sytuacji w Mannheim kontrastuje z ogólnymi trendami panującymi w wielu europejskich portach morskich. Jak pokazuje inland-navigation-market.org, ważne porty, takie jak Antwerpia-Brugia i Konstanca, borykały się ze spadkami, podczas gdy ukraińskie porty Reni i Ismail dotknęły inicjatywę UE–Ukraina „Dunaj Pasy Solidarności”. zanotowano wyjątkowy wzrost.

Dane i trendy z całej UE

Na poziomie UE transport towarowy śródlądowymi drogami wodnymi odgrywa ważną rolę. Według Eurostatu 13 państw członkowskich UE ma obowiązek udostępniania danych na temat przewozu ponad miliona ton towarów rocznie wodami śródlądowymi. Na szczególną uwagę zasługują tutaj takie kraje jak Niemcy, Belgia i Holandia. Dane te dostarczają informacji nie tylko o rozwoju żeglugi śródlądowej, ale także o potrzebach infrastruktury transportowej w Europie.

Ogólnie rzecz biorąc, sytuacja w Mannheim pokazuje, że pomimo pewnych niepowodzeń nadal istnieje potencjał, który należy wykorzystać. Choć nie można ignorować wyzwań, jakie niosą ze sobą wydarzenia o zasięgu globalnym, transport wodny śródlądowy w dalszym ciągu stanowi ważną część logistyki i transportu w Europie.