Iggingen се защитава от шума от трафика: Идва ли зоната от 30 км/ч?

Iggingen се защитава от шума от трафика: Идва ли зоната от 30 км/ч?

В Игинген постоянният шум от трафика предизвиква недоволство сред жителите. Йоахим Сайлер, който живее на улицата от една година, описва колко натоварен е трафикът от 6 сутринта до малко преди полунощ. „Шумът, особено от камионите, е непоносим“, казва той. Особено го притесняват празните камиони, които шумят над капаците на шахтите и неравните павета. Много камиони използват този маршрут, за да стигнат от B29 към Leinzell, Göggingen или Lindach. Гласът на жителите става все по-силен; Sailer призовава за успокояване на трафика, за предпочитане чрез въвеждане на такова 30 км/ч зона, както вече съществува в съседния град Лайнцел.

Кметът Тобиас Фелдмайер обаче смята, че подобна мярка не е осъществима. Според него районната служба не вижда необходимост от действия за ограничаване на скоростта въз основа на измервания на шума и преброяване на трафика. „Скоростите са в рамките на приложимата максимална скорост“, казва Фелдмайер. Всъщност досега не са разпоредени допълнителни мерки за правилата за движение по пътищата, въпреки че се проучва възможността за намаляване на шума. Доклад за шума, резултатите от който трябва да бъдат налични в началото на 2024 г., може би би могъл да отвори нови перспективи. Досега измерените стойности не са достатъчни, за да обосноват ограничение на скоростта.

Фактите зад зоните от 30 км/ч

Въвеждането на зони от 30 км/ч вече не е тайна в Германия. Те имат за цел не само да успокоят трафика, но и да повишат безопасността на пешеходците и велосипедистите. Тези зони се намират главно в жилищни райони и се регулират в съответствие с раздел 45, параграф 1c от Закона за движение по пътищата (StVO). Както е известно, началото на зона от 30 км/ч се обозначава с пътен знак 274.1, а краят се сигнализира със сив гръб, зачеркнат вариант 274.2. Паркирането подлежи на същите правила, както на други улици, и структурни мерки за намаляване на скоростта са възможни по различни начини.

Освен това зоните от 30 км/ч имат за цел да повишат качеството на живот в засегнатите райони. По-ниските шумови емисии и по-малкото изгорели газове имат значителен принос за това. Такава зона може преди всичко да гарантира, че жителите на Iggingen могат отново да спят по-спокойно, докато разходките из квартала са по-малко стресиращи.

Възможен маршрут до зоната от 30 км/ч в Игинген

Йоахим Сайлер обаче вижда и липса на политическа воля за прилагане на мерки за успокояване на трафика в неговото село. „Изглежда, че има малък интерес за подобряване на ситуацията“, казва той и сега обмисля създаването на гражданска инициатива. Той иска да разбере защо такова ограничение на скоростта може да бъде въведено в Leinzell, докато Iggingers са игнорирани от доброто излъчване на планирането на трафика.

Остава да видим дали интензивният трафик в Игинген скоро ще остане в миналото или жителите ще продължат да страдат от шума. Едно обаче е сигурно: търсенето на по-добро качество на живот става все по-шумно и по-шумно в общността. Можем само да се надяваме, че гласовете на гражданите ще бъдат чути в транспортното планиране.