Iggingen se brání hluku z dopravy: Blíží se zóna 30 km/h?

Iggingen se brání hluku z dopravy: Blíží se zóna 30 km/h?

V Iggingenu vyvolává neustálý dopravní hluk mezi obyvateli nespokojenost. Joachim Sailer, který na tepně bydlí rok, popisuje, jak hustý je provoz od 6:00 do těsně před půlnocí. „Hluk, zejména z nákladních aut, je nesnesitelný,“ říká. Vadí mu zejména prázdné kamiony, které dělají hluk přes poklopy šachet a nerovné dlažební kostky. Mnoho kamionů využívá tuto trasu k cestě z B29 směrem na Leinzell, Göggingen nebo Lindach. Hlas obyvatel je stále hlasitější; Sailer vyzývá ke zklidnění dopravy, nejlépe jeho zavedením pásmo 30 km/h, jak již existuje v sousedním městě Leinzell.

Starosta Tobias Feldmeyer se však domnívá, že takové opatření není proveditelné. Podle něj okresní úřad nevidí potřebu opatření k omezení rychlosti na základě měření hluku a sčítání dopravy. „Rychlost je v rámci platné maximální rychlosti,“ říká Feldmeyer. V podstatě zatím nebyla nařízena žádná další dopravně právní opatření, i když se prověřuje možnost snížení hluku. Hluková zpráva, jejíž výsledky by měly být k dispozici začátkem roku 2024, by možná mohla otevřít nové perspektivy. Dosud naměřené hodnoty nestačily k omezení rychlosti.

Fakta za zónami 30 km/h

Zavedení 30 km/h zón už není v Německu žádným tajemstvím. Mají nejen zklidnit dopravu, ale také zvýšit bezpečnost chodců a cyklistů. Tyto zóny se nacházejí především v obytných oblastech a jsou regulovány v souladu s § 45 odst. 1c zákona o silničním provozu (StVO). Jak známo, začátek zóny 30 km/h je označen dopravní značkou 274.1, konec je signalizován šedou přeškrtnutou variantou 274.2. Parkování podléhá stejným předpisům jako na jiných ulicích a strukturální opatření ke snížení rychlosti jsou možná různými způsoby.

Zóny 30 km/h mají navíc za cíl zvýšit kvalitu života v postižených oblastech. Významně k tomu přispívají nižší emise hluku a méně výfukových plynů. Taková zóna může především zajistit, že obyvatelé Iggingenu budou moci opět klidněji spát, zatímco procházky po okolí jsou méně stresující.

Možná trasa do zóny 30 km/h v Iggingenu

Joachim Sailer však také vidí nedostatek politické vůle k realizaci opatření ke zklidnění dopravy ve své obci. „Vypadá to, jako by byl malý zájem o zlepšení situace,“ říká a nyní přemýšlí o založení občanské iniciativy. Chce zjistit, proč by mohlo být v Leinzellu zavedeno takové omezení rychlosti, zatímco Iggingerové jsou ignorováni dobrým dopravním plánováním.

Zda bude intenzivní provoz v Iggingenu brzy minulostí, nebo budou obyvatelé nadále trpět hlukem, se teprve uvidí. Jedno je však jisté: v komunitě je stále hlasitější požadavek na lepší kvalitu života. Nezbývá než doufat, že hlasy občanů jsou v dopravním plánování vyslyšeny.