Iggingen se brání před hlukem provozu: Přichází zóna tempo 30?

Iggingen se brání před hlukem provozu: Přichází zóna tempo 30?

Iggingen, Deutschland - V Iggingen způsobuje konstantní hluk z provozu rozhořčení mezi obyvateli: uvnitř. Joachim Sailer, který žije na průjezdu rok, popisuje, jak silný je provoz od 6:00 do krátkého půlnoci. „Hluk, zejména kamiony, je nesnesitelný,“ říká. Obzvláště ruší prázdné nákladní automobily, které jsou vyžadovány přes víko kanálu a nerovnoměrných dlažbami. Mnoho kamionů používá tuto trasu k tomu, aby se dostalo z B29 směrem k Leinzell, Göggingen nebo Lindach. Hlas obyvatel se stává hlasitějším; Sailer požaduje uklidňující provoz, nejlépe zavedením tempo 30-zone , jak již existoval v sousedském městě Leinzell.

Starosta Tobias Feldmeyer však považuje takové opatření za proveditelné. Podle něj okresní úřad nevidí nutnost akce pro rychlostní limit v důsledku měření hluku a počtu provozu. „Rychlosti jsou v rozsahu použitelné maximální rychlosti,“ říká Feldmeyer. Ve skutečnosti nebyla nařízena žádná další opatření v oblasti dopravního práva, ačkoli byla prozkoumána možnost snížení hluku. Zpráva o hluku, jejíž výsledky by měly být k dispozici na začátku roku 2024, by možná mohla otevřít nové perspektivy. Dosud měřené hodnoty nestačily k ospravedlnění rychlostního limitu.

Fakta za zónami Tempo 30

Zavedení zón tempo 30 již v Německu není tajemstvím. Měli by nejen uklidnit provoz, ale také zvýšit bezpečnost pro chodce a cyklisty. Tyto zóny lze nalézt především v rezidenčních oblastech a jsou regulovány v souladu s oddílem 45 odst. 1 předpisů silničního provozu (STVO). Jak je dobře známo, začátek zóny tempo 30 je charakterizován dopravní značkou 274.1, zatímco konec je signalizován šedou křížovou variantou 274,2. Parkování podléhá stejným předpisům jako na jiných ulicích a v mnoha ohledech jsou možná strukturální opatření ke snížení rychlosti.

Kromě toho je za cíl zvýšit kvalitu života v postižených oblastech tempo 30. K tomu významně přispívají nižší emise šumu a méně výfukových plynů. Taková zóna může především zajistit, aby obyvatelé v Iggingen mohli znovu klidně spát, zatímco procházky sousedstvím jsou méně stresující.

Možný způsob do zóny Tempo 30 v Iggingen

Joachim Sailer také vidí nedostatek politické vůle pro implementaci opatření uklidňujícího provozu ve své vesnici. „Zdá se, že o zlepšení situace není malý zájem,“ říká a nyní přemýšlí o založení iniciativy občanů. Chtěl by zjistit, proč byste mohli v Leinzell zavést takový rychlostní limit, zatímco Igginger je ignorován dobrým větráním plánování provozu.

Zda bude intenzivní provoz v Iggingen brzy historií, nebo obyvatelé budou i nadále trpět hlukem, zbývá vidět. Jedna věc je však jistá: Poptávka po lepší kvalitě života je v komunitě hlasitější. Je třeba doufat, že hlasy občanů budou slyšet při plánování provozu uvnitř.