Iggingen aizsargā sevi pret satiksmes troksni: vai tuvojas 30 km/h zona?

Iggingen aizsargā sevi pret satiksmes troksni: vai tuvojas 30 km/h zona?

Igingenā pastāvīgais satiksmes troksnis izraisa iedzīvotāju neapmierinātību. Joahims Sailers, kurš gadu dzīvo ielā, apraksta, cik intensīva ir satiksme no pulksten 6:00 līdz pusnaktij. "Troksnis, īpaši no kravas automašīnām, ir nepanesams," viņš saka. Īpaši viņam traucē tukšās kravas automašīnas, kas rada troksni pār kanalizācijas lūku vākiem un nelīdzenajiem bruģakmeņiem. Daudzas kravas automašīnas izmanto šo maršrutu, lai nokļūtu no B29 uz Leinzell, Göggingen vai Lindach. Iedzīvotāju balss kļūst arvien skaļāka; Sailer aicina nomierināt satiksmi, vēlams tādu ieviešot 30 km/h zona, kā tas jau pastāv kaimiņpilsētā Leinzellā.

Tomēr mērs Tobiass Feldmeijers uzskata, ka šāds pasākums nav iespējams. Pēc viņa teiktā, rajona pārvalde neredz nepieciešamību rīkoties attiecībā uz ātruma ierobežojumu, pamatojoties uz trokšņa mērījumiem un satiksmes uzskaiti. "Ātrumi ir piemērojamā maksimālā ātruma robežās," saka Feldmeiers. Faktiski nekādi turpmāki ceļu satiksmes likuma pasākumi līdz šim nav nozīmēti, lai gan tiek izskatīta iespēja samazināt troksni. Trokšņa ziņojums, kura rezultātiem vajadzētu būt pieejamiem 2024. gada sākumā, iespējams, varētu pavērt jaunas perspektīvas. Līdz šim izmērītās vērtības nav bijušas pietiekamas, lai attaisnotu ātruma ierobežojumu.

Fakti aiz 30 km/h zonām

30 km/h zonu ieviešana Vācijā vairs nav noslēpums. Tie paredzēti ne tikai satiksmes nomierināšanai, bet arī gājēju un velosipēdistu drošības paaugstināšanai. Šīs zonas galvenokārt atrodas dzīvojamos rajonos un tiek regulētas saskaņā ar Ceļu satiksmes likuma (StVO) 45.panta 1.c punktu. Kā zināms, 30 km/h zonas sākumu apzīmē 274.1.ceļa zīme, bet beigas – ar pelēko muguru, pārsvītrotu variantu 274.2. Autostāvvieta ir pakļauta tādiem pašiem noteikumiem kā citās ielās, un strukturālie pasākumi ātruma samazināšanai iespējami dažādos veidos.

Turklāt 30 km/h zonu mērķis ir paaugstināt dzīves kvalitāti skartajās teritorijās. To būtiski veicina mazāka trokšņa emisija un mazāk izplūdes gāzu. Šāda zona galvenokārt var nodrošināt to, ka Iggingenas iedzīvotāji atkal var gulēt mierīgāk, savukārt pastaigas pa apkārtni rada mazāku stresu.

Iespējamais maršruts uz 30 km/h zonu Iggingenā

Tomēr Joahims Sailers arī saskata politiskās gribas trūkumu īstenot satiksmes mazināšanas pasākumus savā ciemā. "Šķiet, ka ir maza interese par situācijas uzlabošanu," viņš saka un tagad domā par pilsoņu iniciatīvas izveidi. Viņš vēlas noskaidrot, kāpēc šāds ātruma ierobežojums varētu tikt ieviests Leincelē, kamēr Iggingerus ignorē satiksmes plānošanas labais gaiss.

Jāskatās, vai intensīvā satiksme Igingenā drīz būs pagātne, vai arī iedzīvotāji turpinās ciest no trokšņa. Tomēr viens ir skaidrs: sabiedrībā arvien skaļāk kļūst pieprasījums pēc labākas dzīves kvalitātes. Atliek tikai cerēt, ka transporta plānošanā iedzīvotāju balsis tiks sadzirdēta.