Iggingen broni się przed hałasem ulicznym: Czy nadchodzi strefa 30 km/h?

Iggingen broni się przed hałasem ulicznym: Czy nadchodzi strefa 30 km/h?

W Iggingen ciągły hałas uliczny powoduje niezadowolenie mieszkańców. Joachim Sailer, który od roku mieszka na tej arterii, opisuje, jak duży jest ruch na tej ulicy od 6 rano do tuż przed północą. „Hałas, szczególnie generowany przez ciężarówki, jest nie do zniesienia” – mówi. Szczególnie niepokoją go puste ciężarówki, które hałasują nad pokrywami studzienek kanalizacyjnych i nierównymi kostkami brukowymi. Wiele ciężarówek korzysta z tej trasy, aby dojechać z B29 w kierunku Leinzell, Göggingen lub Lindach. Głos mieszkańców jest coraz głośniejszy; Żeglarz postuluje uspokojenie ruchu, najlepiej poprzez jego wprowadzenie Strefa 30 km/h, ponieważ istnieje już w sąsiednim mieście Leinzell.

Burmistrz Tobias Feldmeyer uważa jednak, że takie rozwiązanie nie jest wykonalne. Według niego starostwo nie widzi potrzeby podejmowania działań w sprawie ograniczenia prędkości na podstawie pomiarów hałasu i ruchu drogowego. „Prędkości mieszczą się w obowiązującej prędkości maksymalnej” – mówi Feldmeyer. W rzeczywistości nie zarządzono dotychczas żadnych dalszych środków w zakresie prawa drogowego, chociaż badana jest możliwość ograniczenia hałasu. Być może raport dotyczący hałasu, którego wyniki powinny być dostępne na początku 2024 r., mógłby otworzyć nowe perspektywy. Jak dotąd zmierzone wartości nie były wystarczające, aby uzasadnić ograniczenie prędkości.

Fakty dotyczące stref 30 km/h

Wprowadzenie stref 30 km/h nie jest już w Niemczech tajemnicą. Mają one nie tylko uspokoić ruch, ale także zwiększyć bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów. Strefy te występują głównie na obszarach mieszkalnych i są regulowane zgodnie z art. 45 ust. 1c ustawy o ruchu drogowym (StVO). Jak powszechnie wiadomo, początek strefy 30 km/h wyznacza znak drogowy 274.1, natomiast koniec – przekreślonym wariantem 274.2 z szarym tyłem. Parkowanie podlega tym samym przepisom, co na innych ulicach, a środki strukturalne mające na celu zmniejszenie prędkości są możliwe na różne sposoby.

Ponadto strefy 30 km/h mają na celu poprawę jakości życia na dotkniętych obszarach. W znaczący sposób przyczynia się do tego niższa emisja hałasu i mniejsza ilość gazów spalinowych. Taka strefa może przede wszystkim sprawić, że mieszkańcy Iggingen będą mogli znów spać spokojniej, a spacery po okolicy będą mniej stresujące.

Możliwa trasa do strefy 30 km/h w Iggingen

Jednak Joachim Sailer widzi także brak woli politycznej, aby w swojej wsi wdrożyć środki uspokojenia ruchu. „Wygląda na to, że zainteresowanie poprawą sytuacji jest niewielkie” – mówi i obecnie myśli o powołaniu inicjatywy obywatelskiej. Chce się dowiedzieć, dlaczego w Leinzell można wprowadzić takie ograniczenie prędkości, podczas gdy Iggingerowie są ignorowani przez dobrą atmosferę planowania ruchu.

Czas pokaże, czy intensywny ruch w Iggingen wkrótce stanie się przeszłością, czy też mieszkańcy będą nadal cierpieć z powodu hałasu. Jedno jest jednak pewne: żądanie lepszej jakości życia jest w społeczeństwie coraz głośniejsze. Możemy mieć tylko nadzieję, że głosy obywateli zostaną wysłuchane przy planowaniu transportu.