Iggingen se apără de zgomotul traficului: vine zona de 30 km/h?

Iggingen se apără de zgomotul traficului: vine zona de 30 km/h?

În Iggingen, zgomotul constant din trafic provoacă nemulțumiri în rândul locuitorilor. Joachim Sailer, care locuiește pe arteră de un an, descrie cât de intens este traficul de la 6 dimineața până la miezul nopții. „Zgomotul, în special de la camioane, este insuportabil”, spune el. Îl deranjează în special camioanele goale care fac zgomot peste capacele căminelor de vizitare și pavajele inegale. Multe camioane folosesc această rută pentru a ajunge de la B29 spre Leinzell, Göggingen sau Lindach. Vocea locuitorilor este din ce în ce mai tare; Sailer solicită calmarea traficului, de preferință prin introducerea unuia Zona 30 km/h, așa cum există deja în orașul vecin Leinzell.

Cu toate acestea, primarul Tobias Feldmeyer consideră că o astfel de măsură nu este fezabilă. Potrivit acestuia, oficiul raional nu vede că este nevoie să se acționeze cu privire la o limită de viteză bazată pe măsurători de zgomot și numărătoare de trafic. „Vitezele sunt în limitele vitezei maxime aplicabile”, spune Feldmeyer. De altfel, până acum nu s-au dispus alte măsuri de drept rutier, deși se examinează posibilitatea reducerii zgomotului. Un raport de zgomot, ale cărui rezultate ar trebui să fie disponibile la începutul anului 2024, ar putea deschide noi perspective. Până acum, valorile măsurate nu au fost suficiente pentru a justifica o limită de viteză.

Faptele din spatele zonelor de 30 km/h

Introducerea zonelor de 30 km/h nu mai este un secret în Germania. Acestea nu au doar scopul de a calma traficul, ci și de a spori siguranța pentru pietoni și bicicliști. Aceste zone se găsesc în principal în zone rezidențiale și sunt reglementate în conformitate cu secțiunea 45 alineatul 1c din Legea privind circulația rutieră (StVO). După cum se știe, începutul unei zone de 30 km/h este marcat de semnul de circulație 274.1, în timp ce sfârșitul este semnalizat cu o variantă 274.2 barată cu spate gri. Parcarea este supusă acelorași reglementări ca și pe alte străzi, iar măsurile structurale de reducere a vitezei sunt posibile în mai multe moduri.

În plus, zonele de 30 km/h urmăresc creșterea calității vieții în zonele afectate. Emisiile de zgomot mai reduse și mai puține gaze de eșapament au o contribuție semnificativă la acest lucru. O astfel de zonă poate asigura în primul rând că locuitorii din Iggingen pot dormi din nou mai liniștiți, în timp ce plimbările prin cartier sunt mai puțin stresante.

Un posibil traseu către zona de 30 km/h din Iggingen

Cu toate acestea, Joachim Sailer vede și o lipsă de voință politică de a implementa măsuri de calmare a traficului în satul său. „Se pare că există puțin interes în îmbunătățirea situației”, spune el, iar acum se gândește la înființarea unei inițiative cetățenești. Vrea să afle de ce ar putea fi introdusă o astfel de limită de viteză în Leinzell în timp ce Igginggerii sunt ignorați de aerul bun al planificării traficului.

Rămâne de văzut dacă traficul intens din Iggingen va fi în curând un lucru din trecut sau dacă locuitorii vor continua să sufere din cauza zgomotului. Cu toate acestea, un lucru este cert: cererea pentru o calitate mai bună a vieții devine din ce în ce mai puternică în comunitate. Nu putem decât să sperăm că vocile cetățenilor sunt auzite în planificarea transporturilor.