Iggingen sa bráni hluku z dopravy: Blíži sa zóna 30 km/h?

Iggingen sa bráni hluku z dopravy: Blíži sa zóna 30 km/h?

V Iggingene neustály hluk z dopravy spôsobuje nespokojnosť obyvateľov. Joachim Sailer, ktorý na tejto tepne býva už rok, opisuje, aká hustá je premávka od 6. hodiny ráno do tesne pred polnocou. „Hluk, najmä z nákladných áut, je neznesiteľný,“ hovorí. Prekážajú mu najmä prázdne kamióny, ktoré robia hluk cez poklopy a nerovné dlažobné kocky. Mnoho kamiónov používa túto trasu na to, aby sa dostali z B29 smerom na Leinzell, Göggingen alebo Lindach. Hlas obyvateľov je čoraz hlasnejší; Sailer vyzýva na upokojenie premávky, najlepšie jeho zavedením zóna 30 km/h, ako už existuje v susednom meste Leinzell.

Starosta Tobias Feldmeyer sa však domnieva, že takéto opatrenie nie je realizovateľné. Okresný úrad podľa neho na základe meraní hluku a sčítaní premávky nevidí potrebu konať o obmedzení rýchlosti. „Rýchlosti sú v rámci použiteľnej maximálnej rýchlosti,“ hovorí Feldmeyer. V skutočnosti zatiaľ neboli nariadené žiadne ďalšie dopravno-právne opatrenia, aj keď sa preveruje možnosť zníženia hluku. Správa o hluku, ktorej výsledky by mali byť k dispozícii začiatkom roka 2024, by možno mohla otvoriť nové perspektívy. Namerané hodnoty zatiaľ nepostačujú na obmedzenie rýchlosti.

Fakty za zónami 30 km/h

Zavedenie 30 km/h zón už nie je v Nemecku žiadnym tajomstvom. Majú nielen upokojiť dopravu, ale aj zvýšiť bezpečnosť chodcov a cyklistov. Tieto zóny sa nachádzajú najmä v obytných zónach a sú regulované v súlade s § 45 ods. 1c zákona o cestnej premávke (StVO). Ako je známe, začiatok 30 km/h zóny je označený dopravnou značkou 274.1, koniec je signalizovaný preškrtnutým variantom 274.2 so sivým rubom. Parkovanie podlieha rovnakým predpisom ako na iných uliciach a štrukturálne opatrenia na zníženie rýchlosti sú možné rôznymi spôsobmi.

Zóny 30 km/h majú navyše za cieľ zvýšiť kvalitu života v postihnutých oblastiach. Výrazne k tomu prispievajú nižšie emisie hluku a menej výfukových plynov. Takáto zóna môže v prvom rade zabezpečiť, aby obyvatelia Iggingenu mohli opäť pokojnejšie spať, pričom prechádzky po štvrti sú menej stresujúce.

Možná trasa do zóny 30 km/h v Iggingene

Joachim Sailer však vidí aj nedostatok politickej vôle realizovať opatrenia na upokojenie dopravy vo svojej obci. „Zdá sa, že je malý záujem o zlepšenie situácie,“ hovorí a teraz uvažuje o založení občianskej iniciatívy. Chce zistiť, prečo by mohlo byť v Leinzelli zavedené takéto obmedzenie rýchlosti, zatiaľ čo Iggingerovci sú ignorovaní dobrým dopravným plánovaním.

Uvidí sa, či intenzívna doprava v Iggingene bude čoskoro minulosťou, alebo budú obyvatelia naďalej trpieť hlukom. Jedno je však isté: v komunite je čoraz hlasnejšia požiadavka na lepšiu kvalitu života. Ostáva len dúfať, že pri plánovaní dopravy sú vypočuté hlasy občanov.