伊金根防御交通噪音：30 公里/小时区域即将到来吗？

伊金根防御交通噪音：30 公里/小时区域即将到来吗？

在伊金根，持续不断的交通噪音引起了居民的不满。约阿希姆·赛勒 (Joachim Sailer) 在这条大道上住了一年，他描述了从早上 6 点到午夜前的交通拥堵程度。 “噪音，尤其是来自卡车的噪音，令人难以忍受，”他说。他特别担心空卡车在井盖和不平坦的铺路石上发出噪音。许多卡车使用这条路线从 B29 前往莱因策尔、哥金根或林达赫。居民的呼声越来越大；赛勒呼吁稳定交通，最好引入一种 30公里/小时区域 ，因为它已经存在于邻近的莱泽尔镇。

不过，市长托比亚斯·费尔德迈尔认为这样的措施并不可行。据他介绍，地区办公室认为没有必要根据噪音测量和交通流量采取限速行动。 “速度在适用的最大速度范围内，”费尔德迈尔说。事实上，尽管正在研究减少噪音的可能性，但迄今为止尚未下令采取进一步的交通法规措施。噪音报告的结果将于 2024 年初公布，或许可以开辟新的视角。到目前为止，测量值还不足以证明限速的合理性。

30 公里/小时区域背后的事实

在德国设立 30 公里/小时限速区已不再是秘密。它们不仅旨在稳定交通，还提高行人和骑自行车者的安全。这些区域主要位于住宅区，并根据《道路交通法》(StVO) 第 45 条第 1c 款进行监管。众所周知，30 公里/小时区域的起点由交通标志 274.1 标记，而终点则由灰底划叉变体 274.2 表示。停车须遵守与其他街道相同的规定，并且可以通过多种方式采取结构性措施来降低车速。

此外，30 公里/小时限速区旨在提高受影响地区的生活质量。降低噪音排放和减少废气对此做出了重大贡献。这样的区域主要可以确保伊金根的居民能够再次更加安宁地睡眠，同时在附近散步时也不会感到压力。

通往伊金根 30 公里/小时区域的可能路线

然而，约阿希姆·塞勒也认为，他所在的村庄缺乏实施交通稳定措施的政治意愿。 “似乎没有人对改善这种情况感兴趣，”他说，现在正在考虑发起一项公民倡议。他想找出为什么莱泽尔会实行这样的限速，而伊金格人却被交通规划的良好氛围所忽视。

伊金根的拥挤交通是否会很快成为过去，或者居民是否会继续遭受噪音之苦，还有待观察。但有一点是肯定的：社会各界对美好生活品质的要求越来越高。我们只能希望在交通规划中能够听到公民的声音。