Mobilieji greičio matuokliai Pforzheime: kur šiandien slypi greičio matuokliai!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Pforzheimas greičio viršijimą stebi 2025 m. birželio 23 d., naudodamas 4 mobilias radarų dėžes. Informacija apie baudas ir kontrolę!

Pforzheim überwacht mit 4 mobilen Radarkästen Geschwindigkeitsverstöße am 23.06.2025. Info zu Bußgeldern und Kontrolle!
Pforzheimas greičio viršijimą stebi 2025 m. birželio 23 d., naudodamas 4 mobilias radarų dėžes. Informacija apie baudas ir kontrolę!

Mobilieji greičio matuokliai Pforzheime: kur šiandien slypi greičio matuokliai!

Šiandien, 2025 m. birželio 23 d., viskas sukasi apie mobiliuosius greičio matuoklius Pforzheim mieste. Badeno-Viurtembergo policijos vykdomos nuolatinės sekimo priemonės šiuo metu yra naudojamos keturios mobilios radiolokacinės dėžės. Šios techninės pagalbos priemonės skirtos ne tik eismo saugumui didinti, bet ir paskatinti vairuotojus laikytis greičio taisyklių. Kur tiksliai vyks kontrolė, lieka įdomu ir nepakitusi; Miestas pranešė, kad visame mieste bus atliekami laikini greičio matavimai. News.de informuoja, kad už greičio viršijimą ne tik skiriamos baudos, bet ir atimami vairuotojo pažymėjimai.

Bet kodėl greičio matavimai tokie svarbūs? Federalinė vyriausybė parengė aiškią strategiją, kuria siekiama padidinti kelių eismo saugumą ir skatinti vairuotojus vairuoti pagal taisykles. Garsiai Bussgeldkatalog.org Vien 2013 metais už greičio viršijimą buvo nubausta per 5000 vairuotojų. Tai rodo, kad į taisykles reikia žiūrėti rimtai.

Kaip veikia radaro matavimas

Kaip visa tai iš tikrųjų veikia? Radarai siunčia signalą ir nustato transporto priemonių greitį naudodami vadinamąjį atstumo ir laiko skaičiavimą. Doplerio efektas čia vaidina pagrindinį vaidmenį. Jei viršijate greitį, transporto priemonė nufotografuojama, o pranešimas apie baudą siunčiamas tiesiai savininkui. Bussgeldinfo.org aprašoma, kad daugelis matavimo metodų, nesvarbu, ar tai būtų radaras, ar lazeris, taip pat gali turėti klaidų. Ypač jei prietaisai yra netinkamai išdėstyti arba netinkamai parinkti kampai, matavimai gali būti netikslūs ir gali būti ginčijami.

Taip pat svarbu žinoti, kad radarų sistemas galima valdyti tiek stacionarias, tiek mobilias. Naudojant mobiliuosius valdiklius vairuotojams dažnai būna sunkiau pasiruošti. Geras matavimų pažeidžiamumo pavyzdys yra skirtingos tolerancijos vertės: važiuojant mažesniu nei 100 km/h greičiu atskaitoma 3 km/h, o važiuojant didesniu greičiu – 3 %.

Į ką reikėtų atkreipti dėmesį pažeidus greitį?

Sankcijos aiškiai reglamentuotos baudų kataloge. Be baudų, vairuotojų likimas dažnai priklauso ir nuo kitų veiksnių, pavyzdžiui, nuo fotografinių įrodymų kokybės. Prieštaravimą pateikti rankiniu būdu gali būti naudinga, ypač jei randama matavimo trūkumų arba vaizdas nėra reikiamo aiškumo.

Kitas dažnai ignoruojamas aspektas yra susijęs su pačiais įrenginiais. Kiekvienas, pagautas su radaro detektoriumi ar lazerio trukdymo įrenginiu, daro baudžiamąjį nusižengimą. Tai taip pat taikoma, jei šie įrenginiai yra sumontuoti transporto priemonėje. Tačiau greičio matavimo kamerų programėles naudoti leidžiama tol, kol jos neįjungtos vairuojant. Ši reguliavimo kultūra sukurta siekiant sukurti teisingą eismą ir garantuoti saugumą visiems.

Apibendrinant galima teigti, kad greičio stebėjimo priemonės yra svarbios ne tik pačiam asmeniui, bet ir prisideda prie bendro eismo saugumo. Sąmoningas ir dėmesingas vairavimas per gyvenimą turėtų būti duota kiekvienam vairuotojui, nes niekas nenori, kad jo pašto dėžutėje būtų gražus pranešimas. Taigi būkite budrūs ir rimtai prižiūrėkite policijos signalus!