B14 paplašināšana starp Nellmersbahu un Backnangu: troksnis līdz 2026. gadam!

B14 paplašināšana starp Nellmersbahu un Backnangu: troksnis līdz 2026. gadam!

Notiek nozīmīgs ceļu būvniecības projekts: B14 paplašināšana starp Nellmersbahu un Backnang-West tiks virzīta uz priekšu līdz 2030. gadam, lai nodrošinātu vienmērīgāku satiksmi, mazāku troksni un lielāku drošību iedzīvotājiem. Štutgartes ziņas ziņo par kopējām izmaksām aptuveni 460 miljonu eiro apmērā, no kurām ievērojamu daļu finansē federālā valdība.

Šobrīd uzsvars tiek likts uz dzelzceļa tiltu būvdarbiem, kas ir trokšņainā fāzē. Tas noved pie trokšņa piesārņojuma Backnangā, kas, domājams, ilgs līdz 2026. gada februāra beigām. Tilti netiks atlieti uz vietas, bet tiks saliekami, lai tos pārvietotu uz galīgo atrašanās vietu 2027. gadā. Mēs turpināsim cītīgi strādāt, līdz tiks pabeigta otrā būvniecības fāze, kuras mērķis ir 2029. gada vidus.

Finansēšanas un būvniecības fāzes

Projektā ir iekļauti vairāki būvniecības posmi, kas tiek uzsākti kopš 2025. gada. Federālā valdība ir atbrīvojusi finansējumu jaunajai ēkai, un ietekmētajām būvniecības fāzēm 2.1., 2.2. un 2.3. ir liela nozīme. Seši un septiņi miljoni eiro būtu jāpiešķir federālajai valdībai, piemēram Štutgartes reģionālā padome atklāj tālāk.

Liela daļa no būvniecības izmaksām nonāk tiltiem un tuneļiem: iespējams, ap 143,5 miljoniem eiro. Pirmie konkursi par būvniecības 2.3. posmu ir plānoti šogad, bet atlikušās būvniecības kārtas plānotas 2025. gada sākumā. Plānots arī Valdremsa tuneļa plānošanu sākt 2024. gadā. Projekta kopējās izmaksas ir pieaugušas no sākotnējiem 187 miljoniem eiro līdz aptuveni 389 miljoniem eiro, kas ir ievērojams pieaugums par 108 procentiem.

Izaicinājumi un grafiks

Neskatoties uz vērienīgo plānošanu, grafikā ir neskaidrības. Tos var ietekmēt ģeoloģiskie atklājumi, nelabvēlīgi laikapstākļi un piegādes vājās vietas būvniecības nozarē. The n-tv norāda, ka būvniecības cenas kopumā aug, kas nākotnē varētu radīt augstākas finansējuma prasības. Šī vispārējā problēma skar ne tikai B14, bet arī daudzus citus federālos šosejas projektus, kur finansējuma prasība 179,7 miljardu eiro apmērā rada reālus izaicinājumus federālajai valdībai.

Ņemot vērā kaitējumu videi un nepieciešamību atjaunot esošos ceļus, daži politiķi un vides organizācijas aicina pārdomāt resursu izmantošanu un investīcijas infrastruktūrā. Tāpēc ir jāredz, kā attīstīsies situācija saistībā ar B14 paplašināšanu.

Paredzams, ka lielais projekts tiks pabeigts kopumā septiņu gadu laikā un veicinās satiksmes plūsmas optimizāciju reģionā. Bet vai visus plānus var īstenot tik gludi, joprojām ir aizraujošs jautājums.