Jernbanekaos 2025: En tredjedel af fjerntogene ankommer for sent!

Jernbanekaos 2025: En tredjedel af fjerntogene ankommer for sent!

I første halvdel af 2025 fremstår den tyske fjernbane i et blandet lys. Mere end en tredjedel af Deutsche Bahn (DB) fjerntog når ikke deres destinationer til tiden. Jernbanechefen Richard Lutz vurderede ICE-, Intercity- og Eurocity-togenes punktlighed til næsten 64 procent. Det er bestemt et problem, for tog anses kun for at være punktlige, hvis de ankommer maksimalt fem minutter og 59 sekunder for sent. Fra seks minutter og fremefter er forsinkelsen officiel.

Men ikke alt er dystert: I første kvartal af 2025 var punktligheden 66,3 procent, hvilket var bedre end året før og lå inden for målområdet på 65 til 70 procent. Men i andet kvartal oplevede vi et tilbageslag på grund af systemforstyrrelser og uplanlagte byggepladser, som Schwarzwälder Bote rapporter. Lutz understregede, at 80 procent af punktlighedsproblemerne kan spores tilbage til den forældede og fejludsatte infrastruktur.

Tallene i detaljer

Et kig på statistikken viser, hvor akut problemet er: Den operationelle punktlighed i DB langdistancetransport er i øjeblikket kun 62 procent. Til sammenligning er de rejsendes punktlighed, som også tager højde for tilslutninger og aflysninger, lidt bedre med 68 procent, men lever alligevel ikke op til forventningerne. Dette viser Deutsche Bahn i sine tal. Inden for regional transport scorer DB dog med 90,9 procent punktlighed, hvilket viser, at der er en anden vej.

• Betriebliche Pünktlichkeit: DB Fernverkehr: 62,0%
• Reisendenpünktlichkeit: DB Fernverkehr: 68,0%
• Betriebliche Pünktlichkeit: DB Regionalverkehr: 89,9%

På trods af den dårlige punktlighed er der positive nyheder vedrørende kundetilfredshed. Dette er fortsat stabilt, og efterspørgslen efter togrejser er steget i forhold til det foregående år, som Deutsche Bahn fastslår. Skolekarakteren for kundetilfredshed i fjerntransport er 2,7 – ikke ideelt, men heller ikke katastrofalt. Her er faktorer som punktlighed, kapacitetsudnyttelse og komfort særligt vigtige.

Et andet punkt, der vækker begejstring: afskaffelsen af ​​familiereservationer. Mens mange forældre er kritiske over for denne ændring, forsvarer Lutz flytningen af ​​økonomiske årsager og kalder det voksende misbrug af tilbuddet. Børn op til 14 år må dog stadig rejse gratis, når de er i følge med deres forældre.

Hvor de tyske jernbaner er på vej hen inden for langdistancetransport er fortsat spændende. En ting er klar: DB står over for udfordringen med både at modernisere infrastrukturen og øge kundetilfredsheden. Det er endnu uvist, om de angivne mål bliver nået.