Chaos na kolei 2025: Jedna trzecia pociągów dalekobieżnych przyjeżdża z opóźnieniem!

Chaos na kolei 2025: Jedna trzecia pociągów dalekobieżnych przyjeżdża z opóźnieniem!

W pierwszej połowie 2025 roku niemiecka kolej dalekobieżna jawi się w mieszanym świetle. Ponad jedna trzecia pociągów dalekobieżnych Deutsche Bahn (DB) nie dociera do miejsca przeznaczenia na czas. Szef kolei Richard Lutz ocenił punktualność pociągów ICE, Intercity i Eurocity na prawie 64 proc. Jest to zdecydowanie problem, ponieważ pociągi uznawane są za punktualne tylko wtedy, gdy spóźniają się maksymalnie pięć minut i 59 sekund. Od sześciu minut opóźnienie jest oficjalne.

Ale nie wszystko jest czarno: w pierwszym kwartale 2025 roku punktualność wyniosła 66,3 proc., co było wynikiem lepszym niż rok wcześniej i mieściła się w docelowym przedziale 65-70 proc. Jednak w drugim kwartale doświadczyliśmy niepowodzenia z powodu zakłóceń w systemie i nieplanowanych placów budowy, jak Schwarzwälder Bote. Lutz podkreślił, że 80 procent problemów z punktualnością ma swoje źródło w przestarzałej i podatnej na awarie infrastrukturze.

Liczby szczegółowo

Spojrzenie na statystyki pokazuje, jak poważny jest to problem: punktualność operacyjna w transporcie dalekobieżnym DB wynosi obecnie zaledwie 62 proc. Dla porównania punktualność podróżnych, uwzględniająca także przesiadki i odwołania, jest nieco lepsza i wynosi 68 proc., ale nadal odbiega od oczekiwań. Pokazuje to Deutsche Bahn na swoich liczbach. Natomiast w transporcie regionalnym DB osiąga punktualność na poziomie 90,9%, co pokazuje, że można inaczej.

• Betriebliche Pünktlichkeit: DB Fernverkehr: 62,0%
• Reisendenpünktlichkeit: DB Fernverkehr: 68,0%
• Betriebliche Pünktlichkeit: DB Regionalverkehr: 89,9%

Pomimo słabej punktualności, napływają pozytywne wieści dotyczące zadowolenia klientów. Jak stwierdza Deutsche Bahn sytuacja pozostaje stabilna, a popyt na podróże koleją wzrósł w porównaniu z rokiem poprzednim. Szkolna ocena zadowolenia klientów z transportu dalekobieżnego wynosi 2,7 – nie jest idealnie, ale też nie katastrofalnie. Szczególnie ważne są tutaj takie czynniki, jak punktualność, wykorzystanie pojemności i komfort.

Kolejna kwestia wywołująca emocje: zniesienie rezerwacji rodzinnych. Choć wielu rodziców krytycznie odnosi się do tej zmiany, Lutz broni tego posunięcia ze względów ekonomicznych i nazywa rosnącym nadużywaniem oferty. Jednakże dzieci do 14 roku życia mogą nadal podróżować bezpłatnie, jeśli towarzyszą im rodzice.

To, dokąd zmierzają niemieckie koleje w transporcie dalekobieżnym, pozostaje ekscytujące. Jedno jest pewne: DB stoi przed wyzwaniem zarówno modernizacji infrastruktury, jak i zwiększenia satysfakcji klientów. Czas pokaże, czy wyznaczone cele zostaną osiągnięte.