Suche
Mein Konto
Železniški kaos 2025: Tretjina medkrajevnih vlakov prihaja z zamudo!
Rottweil, 30. junij 2025: Netočnost v medkrajevnem prevozu Deutsche Bahna ostaja osrednje vprašanje, kljub stabilnemu zadovoljstvu strank.
Železniški kaos 2025: Tretjina medkrajevnih vlakov prihaja z zamudo!
V prvi polovici leta 2025 se nemška železnica na dolge razdalje kaže v mešani luči. Več kot tretjina vlakov na dolge razdalje Deutsche Bahn (DB) ne prispe na cilj pravočasno. Šef železnice Richard Lutz je ocenil točnost vlakov ICE, Intercity in Eurocity na skoraj 64 odstotkov. To je vsekakor težava, saj se vlaki štejejo za točne le, če prispejo z zamudo največ pet minut in 59 sekund. Od šestih minut naprej je zamuda uradna.
A ni vse tako črnogledo: v prvem četrtletju 2025 je bila točnost 66,3-odstotna, kar je bolje kot leto prej in je v okviru ciljnega razpona od 65 do 70 odstotkov. Vendar pa smo v drugem četrtletju doživeli nazadovanje zaradi sistemskih motenj in nenačrtovanih gradbišč, kot Schwarzwälder Bote poroča. Lutz je poudaril, da je 80 odstotkov težav s točnostjo mogoče izslediti v zastareli infrastrukturi, ki je nagnjena k napakam.
Številke podrobno
Kako pereč je problem, pove že pogled na statistiko: operativna točnost v medkrajevnem prometu DB je trenutno le 62-odstotna. Za primerjavo, točnost potnikov, ki upošteva tudi povezave in odpovedi, je z 68 odstotki nekoliko boljša, a še vedno pod pričakovanji. To prikazuje Deutsche Bahn v svojih številkah. V regionalnem prometu pa DB dosega 90,9-odstotno točnost, kar kaže, da obstaja še ena pot.
- Betriebliche Pünktlichkeit: DB Fernverkehr: 62,0%
- Reisendenpünktlichkeit: DB Fernverkehr: 68,0%
- Betriebliche Pünktlichkeit: DB Regionalverkehr: 89,9%
Kljub slabi točnosti so pozitivne novice glede zadovoljstva strank. To ostaja stabilno in povpraševanje po železniških potovanjih se je povečalo v primerjavi s prejšnjim letom, kot navaja Deutsche Bahn. Šolska ocena zadovoljstva strank v medkrajevnem prometu je 2,7 – ni idealno, a tudi ne katastrofalno. Tu so še posebej pomembni dejavniki, kot so točnost, izkoriščenost zmogljivosti in udobje.
Še ena točka, ki povzroča navdušenje: ukinitev družinskih rezervacij. Medtem ko so mnogi starši kritični do te spremembe, Lutz zagovarja potezo zaradi ekonomskih razlogov in poziva k naraščajoči zlorabi ponudbe. Še vedno pa lahko otroci do 14. leta starosti potujejo brezplačno v spremstvu staršev.
Kam gredo nemške železnice v prometu na dolge razdalje, ostaja razburljivo. Nekaj je jasno: DB se sooča z izzivom posodobitve infrastrukture in povečanja zadovoljstva strank. Ali bodo zastavljeni cilji doseženi, bomo še videli.