Järnvägskaos 2025: En tredjedel av fjärrtågen kommer försent!

Järnvägskaos 2025: En tredjedel av fjärrtågen kommer försent!

Under första halvåret 2025 framstår den tyska fjärrjärnvägen i blandat ljus. Mer än en tredjedel av Deutsche Bahn (DB) långdistanståg når inte sina destinationer i tid. Järnvägschefen Richard Lutz uppskattade punktligheten för ICE-, Intercity- och Eurocity-tågen till nästan 64 procent. Detta är definitivt ett problem, eftersom tåg bara anses vara punktliga om de kommer max fem minuter och 59 sekunder för sent. Från sex minuter och framåt är förseningen officiell.

Men allt är inte dystert: första kvartalet 2025 var punktligheten 66,3 procent, vilket var bättre än föregående år och låg inom målintervallet 65 till 70 procent. Men under andra kvartalet upplevde vi ett bakslag på grund av systemstörningar och oplanerade byggarbetsplatser, som Schwarzwälder Bote reports.html Lutz betonade att 80 procent av punktlighetsproblemen kan spåras tillbaka till den föråldrade och felbenägna infrastrukturen.

Siffrorna i detalj

En titt på statistiken visar hur akut problemet är: operativ punktlighet i DB långväga transporter är för närvarande bara 62 procent. Som jämförelse är resenärens punktlighet, som även tar hänsyn till anslutningar och avbokningar, något bättre med 68 procent, men ligger ändå under förväntningarna. Detta visar Deutsche Bahn i sina siffror. Inom regionaltrafiken får DB dock 90,9 procents punktlighet, vilket visar att det finns ett annat sätt.

• Betriebliche Pünktlichkeit: DB Fernverkehr: 62,0%
• Reisendenpünktlichkeit: DB Fernverkehr: 68,0%
• Betriebliche Pünktlichkeit: DB Regionalverkehr: 89,9%

Trots den dåliga punktligheten finns det positiva nyheter angående kundnöjdhet. Detta är fortsatt stabilt och efterfrågan på tågresor har ökat jämfört med föregående år, som Deutsche Bahn uppger. Skolbetyget för kundnöjdhet inom långväga transporter är 2,7 – inte idealiskt, men inte heller katastrofalt. Faktorer som punktlighet, kapacitetsutnyttjande och komfort är särskilt viktiga här.

En annan punkt som väcker spänning: avskaffandet av familjereservationer. Medan många föräldrar är kritiska till denna förändring, försvarar Lutz flytten av ekonomiska skäl och kallar det växande missbruket av erbjudandet. Barn upp till 14 år får dock fortfarande resa gratis i sällskap med sina föräldrar.

Vart de tyska järnvägarna är på väg inom långväga transporter är fortfarande spännande. En sak är klar: DB står inför utmaningen att både modernisera infrastrukturen och öka kundnöjdheten. Det återstår att se om de angivna målen kommer att uppnås.