Tempo 30: Færre ulykker og mere sikkerhed for vores veje!

Tempo 30: Færre ulykker og mere sikkerhed for vores veje!

Flere og flere byer tænker på at indføre en hastighedsgrænse på 30 km/t i byområder. En aktuel undersøgelse fra Björn Steiger Foundation viser, at en hastighedsgrænse på 30 km/t ikke kun fører til færre ulykker, men også næppe øger rejsetiderne. Dette fund er baseret på data fra 14 byer, herunder kendte metropoler som Berlin, London og Graz, hvor hastighedsbegrænsninger har været gældende i store dele af vejnettet siden 1992. Målet er klart: mere sikkerhed for fodgængere og mindre trafikstøj.

Undersøgelsens resultater er klare. Sandsynligheden for dødelige skader på fodgængere falder drastisk ved nedsat hastighed: Mens der ved 24 km/t kun er en sandsynlighed på 3,5 %, stiger dette til 37 % ved 49,9 km/t. Graz har især oplevet fremskridt, hvor indførelsen af ​​en hastighedsgrænse på 30 km/t førte til en reduktion på 12 % i antallet af ulykker inden for to år. Bologna og Edinburgh rapporterede også om betydelige fald, hvilket løftede stemningen blandt transporteksperter. Desuden viser GPS-data i Storbritannien, at rejsetiden i boligområder kun steg med omkring 3 %, hvilket er helt acceptabelt i bytransport.

Sikkerhedsaspekter i fokus

Forbundsmiljøstyrelsen anbefaler 30 km/t som standardhastighedsgrænse i byområder og understreger de positive effekter på støjaflastning og trafiksikkerhed. Frem for alt spiller beskyttelsen af ​​børn, som det kan ses i Berlin, en afgørende rolle, da mange hastighedsgrænser specifikt er sat foran skoler og børnehaver. Byer som Bruxelles og omkring 200 franske byer kører allerede med succes med 30 km/t, hvor faldende ulykkestal og sundere luftkvalitet understreger de positive effekter af foranstaltningen.

Den dobbelte brug af hastighedsgrænsen på 30 km/t viser, hvordan denne regulering ikke kun reducerer ulykker, men også sætter sundhedsaspekter i højsædet. En 30 km/t-grænse reducerer trafikstøjen med 3 til 4 decibel (dbA), hvilket svarer til nogenlunde en halvering af den oplevede støj. Ifølge Verdenssundhedsorganisationen går mere end en million års sundt liv hvert år tabt over hele Europa på grund af trafikstøj, mens 50.000 mennesker dør af det hvert år. Et begrænsende tempo kan derfor yde et væsentligt bidrag til at forbedre livskvaliteten i vores byer.

Et kig ind i fremtiden

I 2024 får byer og kommuner markant større frihed til at oprette 30 km/t-zoner. Her er der behov for en bedre retlig ramme for bæredygtigt at fremme reduktionen af ​​støj og forurenende stoffer. Miljø- og trafikeksperterne opfordrer folk til at benytte sig af denne mulighed og indføre 30 km/t som standardhastighedsgrænse i bebyggede områder. Fordelene er klare: Færre ulykker, bedre luftkvalitet og et sundere miljø for alle beboere.

Eksemplerne fra byer som Bologna, hvor alvorlige skader blev reduceret med 22 % og trafikdræbte med 55 %, viser, at en nytænkning af transportpolitikken er nødvendig. Hvis flere byer havde modet til klart at slå til lyd for en hastighedsgrænse på 30 km/t, kunne det massivt forbedre ikke kun transporten, men også livskvaliteten. Lad os arbejde for, at disse ændringer snart bliver til virkelighed.

Læsere, hvad synes I om denne udvikling? Er 30 km/t også en mulighed for Köln, der bør forfølges videre? Vi er interesserede i din mening!

[Schwarzwälder Bote] rapporterer, at indførelsen af ​​hastighedsgrænser på 30 km/t allerede giver positive resultater i mange byer.

[Deutsche Umwelthilfe] understreger, at der kun findes nogle få hastighedsgrænser på 30 km/t i Tyskland og appellerer til byadministrationerne om at øge presset.

[30kmh.eu] forklarer, hvordan 30 km/t ikke kun øger sikkerheden, men også bringer sundhedsfordele.