30 tempas: mažiau nelaimingų atsitikimų ir daugiau saugumo mūsų keliuose!

30 tempas: mažiau nelaimingų atsitikimų ir daugiau saugumo mūsų keliuose!

Vis daugiau miestų galvoja apie 30 km/h greičio apribojimą mieste. Dabartinis Björno Steigerio fondo tyrimas rodo, kad 30 km/h greičio apribojimas ne tik sumažina avarijų skaičių, bet ir beveik nepailgina kelionės trukmės. Ši išvada pagrįsta duomenimis iš 14 miestų, įskaitant tokius gerai žinomus didmiesčius kaip Berlynas, Londonas ir Gracas, kur greičio apribojimai galioja didelėje kelių tinklo dalyje nuo 1992 m. Tikslas aiškus: daugiau saugumo pėstiesiems ir mažiau eismo triukšmo.

Tyrimo rezultatai aiškūs. Pėsčiųjų mirtinų sužalojimų tikimybė, važiuojant sumažintu greičiu, smarkiai sumažėja: važiuojant 24 km/h tikimybė yra tik 3,5, o važiuojant 49,9 km/h ji padidėja iki 37%. Grace buvo padaryta ypatinga pažanga, kur įvedus 30 km/h greičio apribojimą, per dvejus metus avarijų skaičius sumažėjo 12 proc. Bolonija ir Edinburgas taip pat pranešė apie didelį nuosmukį, o tai pakėlė transporto ekspertų nuotaiką. Be to, JK GPS duomenys rodo, kad kelionės trukmė gyvenamuosiuose rajonuose pailgėjo tik maždaug 3 %, o tai yra visiškai priimtina miesto transporte.

Pagrindinis dėmesys skiriamas saugos aspektams

Federalinė aplinkos agentūra rekomenduoja 30 km/h kaip standartinį greičio apribojimą mieste ir pabrėžia teigiamą poveikį triukšmo mažinimui ir eismo saugumui. Visų pirma, vaikų apsauga, kaip galima pastebėti Berlyne, atlieka itin svarbų vaidmenį, nes daugelis greičio apribojimų yra specialiai nustatyti priešais mokyklas ir darželius. Tokiuose miestuose kaip Briuselis ir apie 200 Prancūzijos miestų jau sėkmingai važiuojama 30 km/h greičiu, kur mažėjantis nelaimingų atsitikimų skaičius ir sveikesnė oro kokybė pabrėžia teigiamą priemonės poveikį.

Dvigubas 30 km/h greičio apribojimo naudojimas rodo, kaip šis reguliavimas ne tik sumažina nelaimingų atsitikimų skaičių, bet ir iškelia sveikatos aspektus. 30 km/h riba sumažina eismo triukšmą 3–4 decibelais (dbA), o tai atitinka maždaug perpus sumažintą triukšmą. Pasaulio sveikatos organizacijos duomenimis, dėl eismo triukšmo visoje Europoje kasmet prarandama daugiau nei milijonas sveiko gyvenimo metų, o nuo jo kasmet miršta 50 tūkst. Todėl ribotas tempas galėtų labai padėti gerinti gyvenimo kokybę mūsų miestuose.

Žvilgsnis į ateitį

2024 metais miestai ir savivaldybės turės žymiai daugiau laisvės nustatyti 30 km/h zonas. Siekiant tvariai skatinti triukšmo ir teršalų mažinimą, reikia geresnės teisinės bazės. Aplinkosaugos ir eismo ekspertai ragina žmones pasinaudoti šia galimybe ir gyvenvietėse įvesti 30 km/val. Nauda akivaizdi: mažiau avarijų, geresnė oro kokybė ir sveikesnė aplinka visiems gyventojams.

Pavyzdžiai iš miestų, tokių kaip Bolonija, kur sunkių sužalojimų skaičius sumažėjo 22 proc., o žuvusiųjų keliuose – 55 proc., rodo, kad būtina persvarstyti transporto politiką. Jei daugiau miestų turėtų drąsos aiškiai pasisakyti už 30 km/h greičio apribojimą, tai galėtų masiškai pagerinti ne tik transportą, bet ir gyvenimo kokybę. Dirbkime, kad šie pokyčiai greitai taptų realybe.

Skaitytojai, ką manote apie šią plėtrą? Ar 30 km/val. taip pat yra galimybė Kelnui, kurio reikėtų siekti toliau? Mums įdomi jūsų nuomonė!

[Schwarzwälder Bote] praneša, kad 30 km/h greičio apribojimų įvedimas daugelyje miestų jau duoda teigiamų rezultatų.

[Deutsche Umwelthilfe] pabrėžia, kad Vokietijoje galioja tik keli 30 km/h greičio apribojimai, ir kreipiasi į miestų administracijas, kad padidintų spaudimą.

[30kmh.eu] paaiškinama, kaip 30 km/h ne tik padidina saugumą, bet ir atneša naudos sveikatai.