Tempo 30: mazāk negadījumu un lielāka drošība mūsu ceļiem!

Tempo 30: mazāk negadījumu un lielāka drošība mūsu ceļiem!

Arvien vairāk pilsētu domā par ātruma ierobežojuma ieviešanu 30 km/h pilsētās. Pašreizējais Bjērna Šteigera fonda pētījums liecina, ka ātruma ierobežojums 30 km/h ne tikai samazina negadījumu skaitu, bet arī gandrīz nepalielina brauciena laiku. Šis secinājums ir balstīts uz datiem no 14 pilsētām, tostarp tādām labi zināmām metropolēm kā Berlīne, Londona un Grāca, kur ātruma ierobežojumi ir spēkā lielā daļā ceļu tīkla kopš 1992. gada. Mērķis ir skaidrs: lielāka drošība gājējiem un mazāks satiksmes troksnis.

Pētījuma rezultāti ir skaidri. Gājēju nāvējošu ievainojumu iespējamība krasi samazinās pie samazināta ātruma: ja pie 24 km/h varbūtība ir tikai 3,5%, tad pie 49,9 km/h tā palielinās līdz 37%. Grāca ir piedzīvojusi īpašu progresu, kur 30 km/h ātruma ierobežojuma ieviešana divu gadu laikā samazināja negadījumu skaitu par 12%. Arī Boloņa un Edinburga ziņoja par ievērojamiem kritumiem, kas paaugstināja transporta ekspertu noskaņojumu. Turklāt GPS dati Apvienotajā Karalistē liecina, ka ceļošanas laiks dzīvojamos rajonos palielinājās tikai par aptuveni 3%, kas ir pilnīgi pieņemams pilsētas transportā.

Uzmanības centrā ir drošības aspekti

Federālā vides aģentūra iesaka 30 km/h kā standarta ātruma ierobežojumu pilsētās un uzsver pozitīvo ietekmi uz trokšņa samazināšanu un satiksmes drošību. Pirmām kārtām bērnu aizsardzībai, kā to var novērot Berlīnē, ir izšķiroša nozīme, jo daudzi ātruma ierobežojumi ir noteikti tieši pie skolām un bērnudārziem. Tādas pilsētas kā Brisele un aptuveni 200 Francijas pilsētas jau veiksmīgi brauc ar ātrumu 30 km/h, kur negadījumu skaita samazināšanās un veselīgāka gaisa kvalitāte uzsver pasākuma pozitīvo ietekmi.

30 km/h ātruma ierobežojuma dubultā izmantošana parāda, kā šis regulējums ne tikai samazina negadījumu skaitu, bet arī izceļ veselības aspektus. 30 km/h ierobežojums samazina satiksmes radīto troksni par 3 līdz 4 decibeliem (dbA), kas atbilst uztvertā trokšņa samazinājumam aptuveni uz pusi. Saskaņā ar Pasaules Veselības organizācijas datiem satiksmes trokšņa dēļ ik gadu visā Eiropā tiek zaudēts vairāk nekā miljons veselīgas dzīves gadu, savukārt ik gadu no tā mirst 50 000 cilvēku. Tāpēc ierobežots temps varētu sniegt būtisku ieguldījumu dzīves kvalitātes uzlabošanā mūsu pilsētās.

Ieskats nākotnē

2024. gadā pilsētām un pašvaldībām būs ievērojami lielāka brīvība izveidot 30 km/h zonas. Šeit ir vajadzīgs labāks tiesiskais regulējums, lai ilgtspējīgi veicinātu trokšņa un piesārņojošo vielu samazināšanu. Vides un satiksmes eksperti aicina cilvēkus izmantot šo iespēju un noteikt apdzīvotās vietās kā standarta ātruma ierobežojumu 30 km/h. Ieguvumi ir nepārprotami: mazāk negadījumu, labāka gaisa kvalitāte un veselīgāka vide visiem iedzīvotājiem.

Piemēri no tādām pilsētām kā Boloņa, kur nopietnu ievainojumu skaits tika samazināts par 22 % un nāves gadījumu skaits uz ceļiem par 55 %, liecina, ka ir jāpārdomā transporta politika. Ja vairāk pilsētu pietiktu drosmes nepārprotami iestāties par ātruma ierobežojumu 30 km/h, tas varētu ievērojami uzlabot ne tikai transportu, bet arī dzīves kvalitāti. Strādāsim pie tā, lai šīs izmaiņas drīzumā kļūtu par realitāti.

Lasītāji, ko jūs domājat par šo attīstību? Vai 30 km/h arī Ķelnei ir iespēja, kas būtu jāturpina? Mūs interesē jūsu viedoklis!

[Schwarzwälder Bote] ziņo, ka 30 km/h ātruma ierobežojumu ieviešana daudzās pilsētās jau dod pozitīvus rezultātus.

[Deutsche Umwelthilfe] uzsver, ka Vācijā pastāv tikai daži 30 km/h ātruma ierobežojumi, un aicina pilsētu administrācijas palielināt spiedienu.

[30kmh.eu] skaidro, kā 30 km/h ne tikai palielina drošību, bet arī sniedz labumu veselībai.