Десет години след скандала с емисиите: електромобилност в бързата лента!

Десет години след скандала с емисиите: електромобилност в бързата лента!

Какво се случва в света на електромобилността? Десет години след скандала с емисиите на VW, ново проучване на европейската автомобилна индустрия показва, че преминаването към електрически превозни средства бележи добър напредък. Според това Пратеник на Шварцвалд Производителите трябва само да намалят емисиите от своя автопарк с няколко грама CO2, за да постигнат междинната цел на ЕС за 2027 г. Но въпреки този напредък остава натиск, особено от страна на Съюза и представители на бизнеса, за преразглеждане на бъдещата забрана за нови превозни средства с двигатели с вътрешно горене от 2035 г.

„Електрификацията в ЕС е на път“, казва Питър Мок, управляващ директор на ICCT. Той обаче предупреждава, че забавянията могат да застрашат конкурентоспособността на европейската автомобилна индустрия. За да бъдете в крак с международната конкуренция, са необходими бързи действия, особено в контекста на важни пазари като Китай, които стават все по-влиятелни.

Напредък на немските производители на автомобили

Германските производители на автомобили като VW и BMW отбелязват значителен напредък в преминаването към електрически двигатели. В n-tv подчертава, че тези компании са на трето и четвърто място в „Глобалния рейтинг на автомобилните производители 2022 г.“. С 56 точки за BMW и 53 точки за VW те са зад Tesla, която е на върха с 83 точки. BMW и VW са активни не само в ЕС, но и на световния пазар, където представляват 89% от продажбите на основните автомобилни пазари.

Въпреки това, според ICCT, има още много за наваксване. Само половината от производителите, продали един на всеки десет автомобила през 2022 г., са били без емисии. За да се постигнат глобалните климатични цели, делът на продажбите на автомобили без емисии трябва да се увеличи до 77% до 2030 г. - голямо предизвикателство!

Развитие на пазара и батерии

Поглед към германския пазар показва впечатляващи цифри. Според анализ на Фраунхофер ISI Продажбите на електрически превозни средства нараснаха от по-малко от 6 000 през 2010 г. до над 750 000 през 2021 г. Германия сега е четвъртият по големина пазар на превозни средства в света и изисква големи количества батерийни клетки: през 2021 г. беше над 50 GWh само за германските OEM производители.

VW има най-голямо търсене с около 18 GWh, следвано от BMW с почти 12 GWh. Предизвикателството да се осигурят батерии в достатъчно количество и капацитет ще остане от решаващо значение през следващите години, тъй като средният капацитет на батерията в изцяло електрически превозни средства се е увеличил от 1,4 kWh през 2010 г. до около 30 kWh през 2021 г.

Въпреки напредъка има още много да се направи. ЕС не само планира да забрани новите бензинови и дизелови автомобили, но също така си поставя ясни цели за намаляване на емисиите. Успехът на европейската автомобилна индустрия през следващите години зависи в голяма степен от това колко добре е в състояние да управлява прехода към електромобилност и да запази доверието на инвеститорите и потребителите.