Ralf Nentwich si batte per una rete ferroviaria migliore: la Murrbahn avrà un doppio binario!

Ralf Nentwich si batte per una rete ferroviaria migliore: la Murrbahn avrà un doppio binario!

Ralf Nentwich, deputato dei Verdi al parlamento regionale, ha sostenuto la causa dell'ampliamento della Murrbahn tra Backnang e Murrhardt. Il suo obiettivo? Un ampliamento a doppio binario che migliorerà significativamente il traffico ferroviario su questo delicato collegamento. Questa Murrbahn non ha solo importanza locale, ma è anche un importante collegamento tra Stoccarda e Norimberga, ad esempio ZVW riportato. Nentwich sta attualmente cercando il sostegno dell'amministratore distrettuale del distretto di Schwäbisch Hall perché sa che il successo della sua causa è possibile solo insieme ai partner giusti.

Ma cosa c’è in gioco? La Deutsche Bahn progetta un collegamento ICE Sprinter da Stoccarda via Norimberga a Berlino a partire da dicembre 2025. Anche se dura solo dai 10 ai 15 minuti in più rispetto ai Flixtrains già concorrenti, i suoi prezzi offrono un vantaggio che la DB vorrebbe sfruttare. I critici dell’attuale strategia lamentano però che tali “percorsi di corsa” mettono in pericolo la mobilità dei viaggiatori regionali, il che vale anche per questa critica Murrbahn. L'orario potrebbe essere gravemente compromesso se i nuovi collegamenti ICE fallissero e i treni espressi regionali sulla tratta Stoccarda-Norimberga dovessero essere temporaneamente messi fuori servizio per consentire ai treni espressi di sorpassarli. La pressione per un’espansione a doppio binario cresce più che mai Stazione terminale-21.

La voce della critica

Klaus Riedel, impegnato rappresentante dell'alleanza “Waiblingen contro Stoccarda 21”, esprime da anni la necessità di ampliare la Murrbahn. Secondo lui lo sviluppo della regione è possibile solo con trasporti locali e regionali stabili, in grado di resistere ai collegamenti veloci modernizzati e in espansione. Dieter Reicherter, portavoce di un'altra alleanza d'azione, sottolinea inoltre problemi specifici, in particolare quelli relativi all'accessibilità dei collegamenti, come quello dell'autobus 382 a Backnang. Queste lamentele verrebbero ulteriormente esacerbate dalla nuova situazione dell'ICE, motivo per cui è necessaria un'urgente pressione politica per l'espansione a doppio binario, al fine di non mettere a rischio la mobilità dei cittadini.

In sintesi, gli sforzi di Nentwich non possono essere attribuiti esclusivamente alla sua agenda. L'ampliamento della Murrbahn è una preoccupazione comune di molti cittadini e di diversi gruppi di interesse che si battono affinché questo importante collegamento continui ad offrire anche in futuro un trasporto ferroviario efficiente e affidabile. Considerati gli imminenti cambiamenti nella rete dei trasporti, ora è il momento giusto per pensare al futuro della Murrbahn, perché ogni metro di ferrovia conta per la regione.

Un ampliamento a doppio binario della Murrbahn non è solo una necessità tecnica, ma anche un passo verso un sistema di trasporto più sostenibile e a misura di cittadino. In un momento in cui la mobilità non deve essere solo veloce, ma anche efficiente e rispettosa dell’ambiente, spetta ai politici prestare attenzione a questa richiesta. Il futuro della Murrbahn è in bilico e tutte le persone coinvolte sono messe alla prova.