Ralfs Nentvičs cīnās par labāku dzelzceļa tīklu: Murrbahn būs divsliežu ceļš!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Ralfs Nentvičs aicina Murrbahn paplašināt līdz divām sliedēm, lai uzlabotu dzelzceļa satiksmi starp Backnang un Murrhardt.

Ralf Nentwich fordert den zweigleisigen Ausbau der Murrbahn zur Verbesserung des Schienenverkehrs zwischen Backnang und Murrhardt.
Ralfs Nentvičs aicina Murrbahn paplašināt līdz divām sliedēm, lai uzlabotu dzelzceļa satiksmi starp Backnang un Murrhardt.

Ralfs Nentvičs cīnās par labāku dzelzceļa tīklu: Murrbahn būs divsliežu ceļš!

Ralfs Nentvičs, Zaļās partijas štata parlamenta deputāts, ir sācis virzību uz Murrbahn paplašināšanu starp Backnangu un Murrhardt. Viņa mērķis? Divu sliežu ceļu paplašināšana, kas ievērojami uzlabos dzelzceļa satiksmi šajā jutīgajā savienojumā. Šai Murbānai ir ne tikai vietēja nozīme, bet arī svarīga saikne starp Štutgarti un Nirnbergu, piemēram, ZVW ziņots. Patlaban Nentvičs meklē Švabišholas rajona administratora atbalstu, jo zina, ka viņa lietas panākumi ir iespējami tikai kopā ar pareiziem partneriem.

Bet kas ir likts uz spēles? Deutsche Bahn plāno ICE Sprinter savienojumu no Štutgartes caur Nirnbergu uz Berlīni no 2025. gada decembra. Lai gan tas aizņem tikai 10 līdz 15 minūtes ilgāk nekā jau konkurējošie Flixtrains, tā cenas piedāvā priekšrocības, ko DB vēlētos izmantot. Tomēr pašreizējās stratēģijas kritiķi sūdzas, ka šādi “sacīkšu maršruti” apdraud reģionālo ceļotāju mobilitāti, kas attiecas arī uz šo kritisko Murrbahn. Kustības grafiks var tikt nopietni ietekmēts, ja neizdosies jaunajiem ICE savienojumiem un uz laiku būs jāpārtrauc reģionālie ātrvilcieni maršrutā Štutgarte-Nirnberga, lai ātrvilcieni varētu tos apdzīt. Spiediens pēc divu virzienu paplašināšanas pieaug vairāk nekā jebkad agrāk Gala stacija-21.

Kritikas balss

Klauss Rīdels, apņēmīgs alianses "Vaiblingena pret Štutgarti 21" pārstāvis, gadiem ilgi ir paudis nepieciešamību paplašināt Murrbahn. Viņaprāt, reģiona attīstība ir iespējama tikai ar stabilu vietējo un reģionālo transportu, kas spēj izturēt modernizētos un paplašināšos ātros savienojumus. Turklāt Dīters Reiherters, citas rīcības alianses pārstāvis, norāda uz konkrētām problēmām - īpaši ar savienojumu pieejamību, piemēram, 382. autobusa Backnang. Šīs sūdzības vēl vairāk saasinātu jaunā ICE situācija, tāpēc ir nepieciešams steidzams politisks spiediens divu sliežu paplašināšanai, lai neapdraudētu pilsoņu mobilitāti.

Rezumējot, Nentviča centienus nevar saistīt tikai ar viņa darba kārtību. Murrbahn paplašināšana ir daudzu iedzīvotāju un dažādu interešu grupu kopīgas rūpes, kas cīnās par to, lai šis svarīgais savienojums arī turpmāk piedāvātu augstas veiktspējas un uzticamu dzelzceļa transportu. Ņemot vērā gaidāmās izmaiņas transporta tīklā, tagad ir īstais brīdis padomāt par Murrbahn nākotni, jo katram sliežu ceļa metram ir nozīme reģionā.

Murrbahn divceļu paplašināšana ir ne tikai tehniska nepieciešamība, bet arī solis ceļā uz ilgtspējīgāku un iedzīvotājiem draudzīgāku transporta sistēmu. Laikā, kad mobilitātei jābūt ne tikai ātrai, bet arī efektīvai un videi draudzīgai, politiķiem ir jāņem vērā šī prasība. Murrbahn nākotne ir līdzsvarā, un visi iesaistītie tiek izaicināti.