Ralf Nentwich kämpar för ett bättre järnvägsnät: Murrbahn kommer att vara dubbelspårig!

Ralf Nentwich kämpar för ett bättre järnvägsnät: Murrbahn kommer att vara dubbelspårig!

Ralf Nentwich, Miljöpartiets ledamot av delstatens parlament, har tagit upp frågan om att bygga ut Murrbahn mellan Backnang och Murrhardt. Hans mål? En dubbelspårig utbyggnad som avsevärt kommer att förbättra järnvägstrafiken på denna känsliga förbindelse. Denna Murrbahn har inte bara lokal betydelse, utan är också en viktig förbindelse mellan Stuttgart och Nürnberg, som ZVW rapporterad. Nentwich söker för närvarande stöd från distriktsadministratören i Schwäbisch Hall-distriktet eftersom han vet att framgången för hans sak endast är möjlig tillsammans med rätt partners.

Men vad står på spel? Deutsche Bahn planerar en ICE Sprinter-förbindelse från Stuttgart via Nürnberg till Berlin från december 2025. Även om detta bara tar 10 till 15 minuter längre än de redan konkurrerande Flixtrains, erbjuder dess priser en fördel som DB skulle vilja utnyttja. Men kritiker av den nuvarande strategin klagar över att sådana "kapplöpningsrutter" äventyrar rörligheten för regionala resenärer, vilket även gäller för denna kritiska Murrbahn. Tidtabellen kan påverkas allvarligt om de nya ICE-förbindelserna misslyckas och regionala snabbtåg på sträckan Stuttgart-Nürnberg tillfälligt måste tas ur drift för att snabbtågen ska kunna köra om dem. Trycket på en tvåspårig expansion växer mer än någonsin Terminalstation-21.

Kritikens röst

Klaus Riedel, en engagerad representant för alliansen "Waiblingen mot Stuttgart 21", har uttryckt behovet av att bygga ut Murrbahn i flera år. Enligt hans mening är utvecklingen av regionen endast möjlig med stabila lokala och regionala transporter som klarar de moderniserade och expanderande snabba förbindelserna. Dessutom påpekar Dieter Reicherter, talesman för en annan aktionsallians, specifika problem – särskilt med tillgängligheten för förbindelser, som till exempel buss 382 i Backnang. Dessa klagomål skulle förvärras ytterligare av den nya ICE-situationen, vilket är anledningen till att det behövs akuta politiska påtryckningar för utbyggnaden med två spår för att inte äventyra medborgarnas rörlighet.

Sammanfattningsvis kan Nentwichs insatser inte enbart hänföras till hans agenda. Utbyggnaden av Murrbahn är en gemensam angelägenhet för många medborgare och olika intressegrupper som kämpar för att denna viktiga förbindelse ska fortsätta att erbjuda högpresterande och pålitliga järnvägstransporter i framtiden. Med tanke på de förestående förändringarna av transportnätet är det nu rätt tid att tänka på Murrbahns framtid - eftersom varje meter järnväg räknas för regionen.

En dubbelspårig utbyggnad av Murrbahn är inte bara en teknisk nödvändighet, utan också ett steg mot ett mer hållbart och medborgarvänligt transportsystem. I en tid då mobiliteten inte bara ska vara snabb, utan också effektiv och miljömedveten, är det upp till politikerna att hörsamma detta krav. Murrbahns framtid är i balans och alla inblandade utmanas.