Brzdový asistent vede k nárazu zezadu: dva zranění na B 33!

Brzdový asistent vede k nárazu zezadu: dva zranění na B 33!

Při zadním nárazu na B 33 u Villingenu dne 11. července 2025 v 15 hodin došlo ke srážce dvou vozidel, ve které hrál ústřední roli brzdový asistent. Podle [schwarzwaelder-bote.de](https://www.schwarzwaelder-bote.de/content. Bremsassist-loest-aus-auffahrunfall-auf-der-b-33-bei-villingen.c6f19581-4c37-4853-afc5-4853-afc5-7e ovladač)7127dcia hadhtml brzdový asistent, který se aktivoval bez zjevného důvodu. To znamenalo, že devatenáctiletý řidič Opelu nestačil včas zareagovat a vjel do Dacie. Následky byly jasné: dva cestující v Opelu utrpěli lehká zranění a museli být sanitkou převezeni do nemocnice.

Hmotná škoda činí zhruba 18 000 eur, což je hořká rána pro postižené majitele vozidel. Obě vozidla musela být po nehodě odtažena. Tato událost také vyvolává právní otázky, zejména ohledně odpovědnosti. Jak vysvětluje anwalt.de, je v případě nárazů zezadu zpravidla připisována částečná vina osobě, která srážku řídí. Příklad z rozhodnutí Vrchního zemského soudu ve Frankfurtu však ukazuje, že v určitých případech lze na závazky nahlížet odlišně.

Zodpovědnost v centru pozornosti

Téma se stává zvláště zajímavým, když do hry vstoupí technické pomůcky, jako jsou brzdové asistenty. Jak je uvedeno v rozsudku z 9. března 2021, může se stát, že selhávající asistent nouzového brzdění má významný dopad na rozdělení odpovědnosti. V uvedeném případě dostal řidič osobního auta, kterému selhal brzdový asistent, nakonec dvě třetiny škody uhrazené poté, co byla uznána spoluúčast řidiče kamionu. Reklamy, jako jsou tyto, zdůrazňují možnost postihu výrobců, pokud technické závady vedou k nehodě, jak vysvětluje [anwalt.de](https://www.anwalt.de/rechtstipps/defekter-not Bremsassist-loest-unfall-aus-wer-haftet-189102.html).

Takové nehody nejsou neobvyklé. V oblasti bezpečnosti silničního provozu Federální úřad pro motorovou dopravu (KBA) zjistil, že existuje řada případů abnormálního chování v provozu. Oficiální statistiky ukazují, že k 1. lednu 2025 bylo v registru způsobilosti k řízení evidováno již přes 10 milionů lidí. Významná část evidovaných přestupků se týká překročení povolené rychlosti, což jsou nejčastější správní delikty s 1 865 722 u mužů a 547 013 u žen, což klade důraz na obecnou bezpečnost silničního provozu, jak lze číst dále kba.de.

Nehoda na B 33 u Villingenu působivě ukazuje, že ani moderní technologie jako brzdový asistent nemohou vždy zaručit včasné brzdění. Otázkou tedy zůstává, jak budoucí právní rámce upraví používání takových technických pomůcek. Je jasné, že jak řidiči, tak výrobci mají odpovědnost za zajištění bezpečnosti na našich silnicích.