El asistente de frenada provoca una colisión por alcance: ¡dos heridos en la B 33!

El asistente de frenada provoca una colisión por alcance: ¡dos heridos en la B 33!

En una colisión por alcance en la B 33 cerca de Villingen el 11 de julio de 2025 a las 15:00 horas se produjo una colisión entre dos vehículos en la que el asistente de frenado desempeñó un papel central. Según [schwarzwaelder-bote.de](https://www.schwarzwaelder-bote.de/content. Bremsassist-loest-aus-auffahrunfall-auf-der-b-33-bei-villingen.c6f19581-4c37-4853-afc5-7e171237d8c2.html) el conductor de un Dacia disponía de un asistente de frenada que se activó sin motivo aparente. Esto provocó que el conductor de un Opel, de 19 años, no pudiera reaccionar a tiempo y chocó contra el Dacia. Las consecuencias fueron claras: dos pasajeros del Opel sufrieron heridas leves y tuvieron que ser trasladados en ambulancia al hospital.

Los daños materiales ascienden a unos 18.000 euros, lo que supone un duro golpe para los propietarios de los vehículos afectados. Ambos vehículos tuvieron que ser remolcados tras el accidente. Este acontecimiento también plantea cuestiones jurídicas, en particular en materia de responsabilidad. En caso de colisión por alcance, por regla general se atribuye parte de la culpa al conductor, como explica anwalt.de. Sin embargo, un ejemplo de una sentencia del Tribunal Regional Superior de Frankfurt muestra que, en determinados casos, las responsabilidades pueden considerarse de forma diferenciada.

Responsabilidad en foco

El tema resulta especialmente interesante cuando entran en juego ayudas técnicas como el asistente de frenada. Como se indica en la sentencia de 9 de marzo de 2021, es posible que un fallo del asistente de frenada de emergencia tenga un impacto significativo en el reparto de la responsabilidad. En el caso mencionado, el conductor del automóvil cuyo asistente de frenado había fallado recibió finalmente un reembolso de dos tercios del daño después de que se reconociera la negligencia concurrente del conductor del camión. Anuncios como este resaltan la posibilidad de presentar reclamaciones contra los fabricantes cuando los defectos técnicos provocan un accidente, como explica [anwalt.de](https://www.anwalt.de/rechtstipps/defekter-not Bremsassist-loest-unfall-aus-wer-haftet-189102.html).

Este tipo de accidentes no son infrecuentes. En el ámbito de la seguridad vial, la Autoridad Federal de Transporte por Carretera (KBA) ha constatado que existen numerosos casos de comportamiento anormal en el tráfico. Las estadísticas oficiales muestran que, a partir del 1 de enero de 2025, más de 10 millones de personas ya estaban inscritas en el registro de aptitud para conducir. Una proporción importante de las infracciones registradas corresponden a infracciones por exceso de velocidad, que son las infracciones administrativas más comunes con 1.865.722 para hombres y 547.013 para mujeres, lo que pone de relieve la seguridad vial en general, como se puede leer en kba.de.

El accidente en la B 33 cerca de Villingen demuestra de manera impresionante que ni siquiera las tecnologías modernas, como los asistentes de frenado, siempre pueden garantizar un frenado a tiempo. Por lo tanto, queda la pregunta de cómo los futuros marcos legales regularán el uso de tales ayudas técnicas. Está claro que tanto los conductores como los fabricantes tienen la responsabilidad de garantizar la seguridad en nuestras carreteras.