L'assistance au freinage entraîne une collision arrière : deux blessés sur la B 33 !

L'assistance au freinage entraîne une collision arrière : deux blessés sur la B 33 !

Lors d'une collision par l'arrière sur la B 33 près de Villingen le 11 juillet 2025 à 15 heures, il y a eu une collision entre deux véhicules dans laquelle un assistant de freinage a joué un rôle central. Selon [schwarzwaelder-bote.de](https://www.schwarzwaelder-bote.de/content. Bremsassist-loest-aus-auffahrunfall-auf-der-b-33-bei-villingen.c6f19581-4c37-4853-afc5-7e171237d8c2.html), le conducteur d'une Dacia disposait d'un assistant de freinage qui s'est activé sans raison apparente. Cela signifie que le conducteur d'une Opel âgé de 19 ans n'a pas pu réagir à temps et a percuté la Dacia. Les conséquences ont été claires : deux passagers de l'Opel ont été légèrement blessés et ont dû être transportés à l'hôpital en ambulance.

Les dégâts matériels s'élèvent à environ 18 000 euros, ce qui constitue un coup dur pour les propriétaires de véhicules concernés. Les deux véhicules ont dû être remorqués après l'accident. Cet événement soulève également des questions juridiques, notamment en matière de responsabilité. En règle générale, en cas de collision par l'arrière, la personne au volant de la collision est partiellement blâmée, comme l'explique anwalt.de. Cependant, un exemple tiré d'une décision du tribunal régional supérieur de Francfort montre que dans certains cas, les responsabilités peuvent être considérées de manière différenciée.

Focus sur la responsabilité

Le sujet devient particulièrement intéressant lorsque des aides techniques telles que les assistants de freinage entrent en jeu. Comme indiqué dans l'arrêt du 9 mars 2021, il se peut qu'une défaillance de l'assistant de freinage d'urgence ait un impact significatif sur la répartition des responsabilités. Dans le cas évoqué, le conducteur de la voiture dont l'assistant de freinage était défaillant a finalement obtenu le remboursement des deux tiers des dommages après que la négligence contributive du conducteur du camion a été reconnue. Des publicités comme celle-ci mettent en évidence la possibilité de recours contre les fabricants lorsque des défauts techniques entraînent un accident, comme l'explique [anwalt.de](https://www.anwalt.de/rechtstipps/defekter-not Bremsassist-loest-unfall-aus-wer-haftet-189102.html).

De tels accidents ne sont pas rares. Dans le domaine de la sécurité routière, l'Autorité fédérale des transports routiers (KBA) a constaté qu'il existe de nombreux cas de comportements anormaux dans la circulation. Les statistiques officielles montrent qu'au 1er janvier 2025, plus de 10 millions de personnes étaient déjà inscrites au registre d'aptitude à conduire. Une proportion importante des infractions enregistrées concerne les excès de vitesse, qui sont les infractions administratives les plus courantes avec 1 865 722 pour les hommes et 547 013 pour les femmes, ce qui met en évidence la sécurité routière générale, comme on peut le lire sur kba.de.

L'accident survenu sur la B 33 près de Villingen montre de manière impressionnante que même les technologies modernes telles que les assistants de freinage ne peuvent pas toujours garantir un freinage ponctuel. La question reste donc de savoir comment les futurs cadres juridiques réglementeront l’utilisation de ces aides techniques. Il est clair que les conducteurs et les constructeurs ont la responsabilité d’assurer la sécurité sur nos routes.