Stabdžių asistentas sukelia susidūrimą iš galo: du sužeisti ant B 33!

Stabdžių asistentas sukelia susidūrimą iš galo: du sužeisti ant B 33!

2025 m. liepos 11 d., 15 val., įvykus susidūrimui iš galo B 33 prie Villingeno, įvyko dviejų transporto priemonių susidūrimas, kuriame pagrindinį vaidmenį atliko stabdžių asistentas. Remiantis [schwarzwaelder-bote.de](https://www.schwarzwaelder-bote.de/content. Bremsassist-loest-aus-auffahrunfall-auf-der-b-33-bei-villingen.c6f19581-4c37-4853-afc12-7e), „Dacia.html“ turėjo a7 ac125-7e1. stabdžių asistentas, kuris įsijungė be jokios aiškios priežasties. Tai reiškė, kad 19-metis „Opel“ vairuotojas nespėjo laiku sureaguoti ir įvažiavo į „Dacia“. Pasekmės buvo aiškios: du „Opel“ keleiviai patyrė nesunkius sužalojimus, juos greitosios medicinos pagalbos automobiliu teko vežti į ligoninę.

Materialinė žala siekia apie 18 000 eurų, o tai skaudus smūgis nukentėjusiems transporto priemonių savininkams. Po avarijos abi transporto priemones teko tempti. Šis įvykis taip pat kelia teisinių klausimų, ypač dėl atsakomybės. Paprastai susidūrimo iš galo atveju dalinė kaltė priskiriama susidūrimą vairavusiam asmeniui, kaip aiškina anwalt.de. Tačiau pavyzdys iš Frankfurto aukštesniojo apygardos teismo sprendimo rodo, kad tam tikrais atvejais įsipareigojimai gali būti vertinami skirtingai.

Atsakomybė dėmesio centre

Tema tampa ypač įdomi, kai pradeda veikti techninės pagalbinės priemonės, tokios kaip stabdžių asistentai. Kaip teigiama 2021 m. kovo 9 d. nuosprendyje, gali būti, kad sugedęs avarinio stabdymo asistentas turi didelės įtakos atsakomybės pasiskirstymui. Minėtu atveju automobilio vairuotojas, kurio stabdžių asistentas sugedo, galiausiai gavo du trečdalius žalos, atlygintos po to, kai buvo pripažintas sunkvežimio vairuotojo nerūpestingumas. Tokiuose skelbimuose pabrėžiama galimybė pateikti ieškinius gamintojams, kai dėl techninių defektų įvyksta avarija, kaip aiškinama [anwalt.de](https://www.anwalt.de/rechtstipps/defekter-not Bremsassist-loest-unfall-aus-wer-haftet-189102.html).

Tokie nelaimingi atsitikimai nėra neįprasti. Kelių eismo saugumo srityje Federalinė automobilių transporto tarnyba (KBA) nustatė, kad yra daug nenormalaus elgesio eisme atvejų. Oficiali statistika rodo, kad 2025 metų sausio 1 dieną tinkamumo vairuoti registre jau buvo įrašyta per 10 mln. Nemaža dalis užregistruotų pažeidimų yra susiję su greičio viršijimu, kurie yra dažniausiai pasitaikantys administraciniai nusižengimai – 1 865 722 vyrų ir 547 013 moterų, o tai iškelia ypatingą dėmesį į bendrą kelių eismo saugumą, kaip galima perskaityti kba.de.

Nelaimė B 33 kelyje netoli Villingeno įspūdingai parodo, kad net ir šiuolaikinės technologijos, tokios kaip stabdžių asistentai, ne visada gali garantuoti savalaikį stabdymą. Todėl išlieka klausimas, kaip būsimos teisinės sistemos reglamentuos tokių techninių pagalbos priemonių naudojimą. Akivaizdu, kad ir vairuotojai, ir gamintojai turi užtikrinti saugumą mūsų keliuose.