Remassistent leidt tot kop-staartbotsing: twee gewonden op de B 33!

Remassistent leidt tot kop-staartbotsing: twee gewonden op de B 33!

Bij een kop-staartbotsing op de B 33 nabij Villingen op 11 juli 2025 om 15.00 uur vond een botsing plaats tussen twee voertuigen waarbij een remassistent een centrale rol speelde. Volgens [schwarzwaelder-bote.de](https://www.schwarzwaelder-bote.de/content. Bremsassist-loest-aus-auffahrunfall-auf-der-b-33-bei-villingen.c6f19581-4c37-4853-afc5-7e171237d8c2.html) had de bestuurder van een Dacia een remassistent die werd geactiveerd voor geen duidelijke reden. Hierdoor kon de 19-jarige bestuurder van een Opel niet tijdig reageren en reed tegen de Dacia aan. De gevolgen waren duidelijk: twee inzittenden van de Opel raakten lichtgewond en moesten met een ambulance naar het ziekenhuis worden gebracht.

De materiële schade bedraagt ​​zo'n 18.000 euro, wat een bittere klap is voor de getroffen voertuigbezitters. Beide voertuigen moesten na het ongeval worden weggesleept. Deze gebeurtenis roept ook juridische vragen op, met name op het gebied van de aansprakelijkheid. In de regel wordt bij kop-staartbotsingen de veroorzaker van de botsing gedeeltelijk aansprakelijk gesteld, legt anwalt.de uit. Uit een voorbeeld uit een uitspraak van het Oberlandesgericht Frankfurt blijkt echter dat verplichtingen in bepaalde gevallen op een gedifferentieerde manier kunnen worden bekeken.

Aansprakelijkheid in beeld

Het onderwerp wordt bijzonder interessant wanneer technische hulpmiddelen zoals remassistenten een rol gaan spelen. Zoals aangegeven in het vonnis van 9 maart 2021 kan het zijn dat een falende noodremassistent grote gevolgen heeft voor de aansprakelijkheidsverdeling. In het genoemde geval kreeg de automobilist wiens remassistent uitviel uiteindelijk tweederde van de vergoede schade nadat de medeschuld van de vrachtwagenchauffeur was erkend. Advertenties als deze benadrukken de mogelijkheid van regresclaims tegen fabrikanten wanneer technische defecten tot een ongeval leiden, zoals [anwalt.de](https://www.anwalt.de/rechtstipps/defekter-not Bremsassist-loest-unfall-aus-wer-haftet-189102.html) uitlegt.

Dergelijke ongelukken zijn niet ongewoon. Op het gebied van de verkeersveiligheid heeft de Federal Motor Transport Authority (KBA) vastgesteld dat er talloze gevallen van abnormaal gedrag in het verkeer voorkomen. Uit de officiële statistieken blijkt dat per 1 januari 2025 al ruim 10 miljoen mensen ingeschreven stonden in het rijgeschiktheidsregister. Een aanzienlijk deel van de geregistreerde overtredingen betreft snelheidsovertredingen, met 1.865.722 voor mannen en 547.013 voor vrouwen de meest voorkomende administratieve overtredingen, waardoor de algemene verkeersveiligheid scherp in beeld komt, zoals te lezen is op kba.de.

Het ongeval op de B 33 bij Villingen laat op indrukwekkende wijze zien dat zelfs moderne technologieën zoals remassistenten niet altijd tijdig remmen kunnen garanderen. De vraag blijft daarom hoe toekomstige wettelijke kaders het gebruik van dergelijke technische hulpmiddelen zullen reguleren. Het is duidelijk dat zowel bestuurders als fabrikanten een verantwoordelijkheid hebben om de veiligheid op onze wegen te garanderen.