Bremseassistent fører til kollisjon bakfra: to skadet på B 33!

Bremseassistent fører til kollisjon bakfra: to skadet på B 33!

Ved en påkjørsel bakfra på B 33 ved Villingen 11. juli 2025 ved 15-tiden, var det en kollisjon mellom to kjøretøy hvor en bremseassistent spilte en sentral rolle. I følge [schwarzwaelder-bote.de](https://www.schwarzwaelder-bote.de/content. Bremsassist-loest-aus-auffahrunfall-auf-der-b-33-bei-villingen.c6f19581-4c37-4853-afc5-7e17123.7cia) hadde sjåføren en assistent fra en Dac123.7cia. som ble aktivert uten åpenbar grunn. Dette gjorde at den 19 år gamle føreren av en Opel ikke klarte å reagere i tide og kjørte inn i Daciaen. Konsekvensene var klare: To passasjerer i Opel fikk lettere skader og måtte fraktes til sykehus i ambulanse.

De materielle skadene beløper seg til rundt 18.000 euro, som er et bittert slag for de berørte kjøretøyeierne. Begge kjøretøyene måtte taues etter ulykken. Denne hendelsen reiser også juridiske spørsmål, spesielt når det gjelder ansvar. Ved påkjørsel bakfra tilskrives som regel den som kjører kollisjonen delvis skyld, som anwalt.de forklarer. Et eksempel fra en kjennelse fra Frankfurt Higher Regional Court viser imidlertid at forpliktelser i visse tilfeller kan ses på en differensiert måte.

Ansvar i fokus

Temaet blir spesielt interessant når tekniske hjelpemidler som bremseassistenter spiller inn. Som det fremgår av dommen 9. mars 2021, kan det være at en sviktende nødbremseassistent har vesentlig betydning for ansvarsfordelingen. I det nevnte tilfellet fikk bilføreren hvis bremseassistent hadde sviktet, til slutt to tredjedeler av skaden erstattet etter at lastebilsjåførens medvirkende uaktsomhet ble erkjent. Annonser som disse fremhever muligheten for regresskrav mot produsenter når tekniske defekter fører til en ulykke, som [anwalt.de](https://www.anwalt.de/rechtstipps/defekter-not Bremsassist-loest-unfall-aus-wer-haftet-189102.html) forklarer.

Slike ulykker er ikke uvanlige. På området trafikksikkerhet har Federal Motor Transport Authority (KBA) fastslått at det er mange tilfeller av unormal oppførsel i trafikken. Den offisielle statistikken viser at per 1. januar 2025 var over 10 millioner mennesker allerede registrert i fitness to drive register. En betydelig andel av de registrerte overtredelsene knytter seg til fartsovertredelser, som er de vanligste administrative lovbruddene med 1 865 722 for menn og 547 013 for kvinner, noe som setter generell trafikksikkerhet i skarpt fokus, som kan leses på kba.de.

Ulykken på B 33 nær Villingen viser på imponerende vis at selv moderne teknologier som bremseassistenter ikke alltid kan garantere rettidig bremsing. Spørsmålet gjenstår derfor hvordan fremtidige rettslige rammer vil regulere bruken av slike tekniske hjelpemidler. Det er tydelig at både sjåfører og produsenter har et ansvar for å ivareta sikkerheten på veiene våre.