Asystent hamulca prowadzi do uderzenia w tył: dwie osoby ranne na B 33!

Asystent hamulca prowadzi do uderzenia w tył: dwie osoby ranne na B 33!

W dniu 11 lipca 2025 r. o godzinie 15:00 doszło do zderzenia tylnego na drodze B 33 w pobliżu Villingen, gdzie doszło do zderzenia dwóch pojazdów, w którym główną rolę odegrał asystent hamulca. Według [schwarzwaelder-bote.de] (https://www.schwarzwaelder-bote.de/content. Bremsassist-loest-aus-auffahrunfall-auf-der-b-33-bei-villingen.c6f19581-4c37-4853-afc5-7e171237d8c2.html) kierowca samochodu Dacia miała asystenta hamulca, który włączał się bez wyraźnego powodu. To oznaczało, że 19-letni kierowca Opla nie zdążył zareagować i wjechał w Dacię. Konsekwencje były jasne: dwóch pasażerów Opla odniosło lekkie obrażenia i musiało zostać przewiezione ambulansem do szpitala.

Szkody materialne wynoszą około 18 000 euro, co jest dotkliwym ciosem dla poszkodowanych właścicieli pojazdów. Po wypadku oba pojazdy musiały zostać odholowane. Zdarzenie to rodzi również pytania prawne, zwłaszcza dotyczące odpowiedzialności. Jak wyjaśnia anwalt.de, w przypadku kolizji tylnych z reguły częściową winę przypisuje się osobie, która spowodowała kolizję. Przykład z orzeczenia Wyższego Sądu Krajowego we Frankfurcie pokazuje jednak, że w niektórych przypadkach zobowiązania można postrzegać w sposób zróżnicowany.

Odpowiedzialność w centrum uwagi

Temat staje się szczególnie interesujący, gdy w grę wchodzą pomoce techniczne, takie jak asystenci hamulców. Jak stwierdzono w wyroku z 9 marca 2021 r., może się zdarzyć, że awaria asystenta hamowania awaryjnego będzie miała istotny wpływ na podział odpowiedzialności. We wspomnianym przypadku kierowca samochodu osobowego, któremu zawiódł asystent hamulcowy, ostatecznie otrzymał dwie trzecie odszkodowania po uznaniu winnego zaniedbania kierowcy ciężarówki. Tego typu reklamy podkreślają możliwość dochodzenia roszczeń regresowych wobec producentów, gdy wady techniczne prowadzą do wypadku, jak wyjaśnia anwalt.de/rechtstipps/defekter-not Bremsassist-loest-unfall-aus-wer-haftet-189102.html).

Takie wypadki nie są rzadkością. W obszarze bezpieczeństwa ruchu drogowego Federalny Urząd Transportu Samochodowego (KBA) ustalił, że w ruchu drogowym zdarzają się liczne przypadki nieprawidłowego zachowania. Oficjalne statystyki pokazują, że na dzień 1 stycznia 2025 roku w rejestrze zdolności do kierowania pojazdami figurowało już ponad 10 milionów osób. Znaczna część zarejestrowanych wykroczeń dotyczy przekroczenia prędkości, które są najczęstszymi wykroczeniami administracyjnymi (1 865 722 w przypadku mężczyzn i 547 013 w przypadku kobiet), co kładzie duży nacisk na ogólne bezpieczeństwo drogowe, jak można przeczytać na stronie [kba.de.

Wypadek na B 33 w pobliżu Villingen w imponujący sposób pokazuje, że nawet nowoczesne technologie, takie jak asystenty hamowania, nie zawsze mogą zagwarantować terminowe hamowanie. Pozostaje zatem pytanie, w jaki sposób przyszłe ramy prawne będą regulować wykorzystanie takich pomocy technicznych. Oczywiste jest, że zarówno kierowcy, jak i producenci mają obowiązek zapewnić bezpieczeństwo na naszych drogach.