Chaos autour de Stuttgart 21 : une ouverture partielle en 2026 est au bord du gouffre !

Chaos autour de Stuttgart 21 : une ouverture partielle en 2026 est au bord du gouffre !

Le débat autour du projet Stuttgart 21 prend de l’ampleur. Alors que la mise en service de la nouvelle station de métro était initialement prévue pour décembre 2026, des voix bouillonnent désormais pour douter de cette date. Les recherches du SWR montrent qu’une ouverture partielle est plus probable dans les années à venir. Après tout, il est apparu clairement lors d’une réunion spéciale en mai 2023 que la mise en service était considérée comme la plus haute priorité. Un groupe de travail nouvellement créé sous le nom de S21 travaille intensivement sur les différentes variantes de mise en œuvre du projet.

Ce groupe de travail, composé de représentants de la Deutsche Bahn, du Land de Bade-Wurtemberg, de la ville de Stuttgart et de l'association de la région de Stuttgart, travaille actuellement sur trois scénarios. Le premier scénario envisage une mise en œuvre complète du plan initial, que les experts jugent irréaliste. Les passagers pourraient être gravement désavantagés. Le deuxième scénario parle en revanche d'une mise en service progressive, dans laquelle une grande partie du trafic longue distance passerait par la nouvelle gare principale, tandis que le trafic local resterait dans l'ancienne gare terminus. Cependant, le troisième scénario, un report complet de l'ouverture, ne semble pas être sérieusement discuté car personne ne veut proposer un nouveau retard.

Des préoccupations et des demandes croissantes

Les associations environnementales et de mobilité telles que VCD, BUND, LNV et Pro Bahn surveillent également le groupe de travail et réclament certaines améliorations dans le cadre du projet Stuttgart 21. Leur principale préoccupation est de mieux prendre en compte les intérêts des passagers, de l'environnement et du climat. Dans un communiqué de presse, ils abordent les préoccupations concernant la stabilité opérationnelle du pôle ferroviaire de Stuttgart, notamment dans la phase finale de construction. Les discussions du groupe de travail se poursuivront jusqu'au 18 juillet 2025 et visent à clarifier les points ouverts concernant la mise en service.

Martin Bachhofer du BUND souligne la nécessité d'une mise en service progressive afin de disposer de temps pour les tests et les améliorations possibles. Wolfgang Staiger de Pro Bahn souligne que la stabilité et la fiabilité du trafic ferroviaire et S-Bahn sont essentielles à une mise en œuvre réussie. Le raccordement du Gäubahn à la nouvelle gare principale est également considéré d'un œil critique, car il est considéré comme important en tant que solution de repli dans le cadre de la planification. Les associations exigent plusieurs choses de la part du groupe de travail : une communication transparente sur les chantiers, une mise en service fiable avec un temps de test suffisant et le maintien de la connexion au Gäubahn sans options alternatives.

Un regard vers le futur

Si l'on en croit l'avancement du projet, une opération test d'un an pour la nouvelle gare principale débutera fin 2025. Selon la Deutsche Bahn, tous les éléments essentiels du projet, à l'exception de la liaison Gäubahn via l'aéroport, devraient être opérationnels d'ici fin 2026. La nouvelle gare principale remplacera à terme l'ancienne gare terminus et les trains d'essai et les trains avec passagers seront disponibles sur les nouveaux quais.

Mais les plans sont tout sauf clairs. Outre le débat actuel sur le système de sécurité du système européen de contrôle des trains (ETCS), les phases de test doivent également être définies de manière réaliste afin d'éviter des problèmes de libération de charge. De plus en plus de signes indiquent qu'il n'y aura peut-être pas suffisamment de temps pour clarifier toutes les questions en suspens en vue d'une mise en service progressive l'année prochaine. Les craintes d’une situation chaotique au cours de la prochaine année et demie inquiètent de nombreux chefs de projet et passagers.

Les prochaines semaines et mois seront cruciaux. Une chose est sûre : le projet Stuttgart 21 reste un sujet constant et les défis sont grands. L'avenir de l'infrastructure ferroviaire de Stuttgart est en plein essor et les acteurs concernés sont appelés à faire preuve de bonne volonté.