Stuttgart 21: Keskkonnaabi võitleb lõppjaama ja Gäubahni säilimise eest!

Stuttgart 21: Keskkonnaabi võitleb lõppjaama ja Gäubahni säilimise eest!

Debatis Stuttgart 21 üle tõusevad lained tohutult. Praegused sündmused ja kohtuotsused ei tekita mitte ainult küsimusi, vaid mõjutavad ka Gäubahni tulevikku ja lõppjaama rolli. Viimastest päevadest alates on Deutsche Umwelthilfe (DUH) oma kohtuasja ja käimasolevate läbirääkimiste tõttu üha enam pealkirjades domineerinud. Deutsche Bahni (DB) ja Baden-Württembergi osariigi valitsuse vahelise raudteetippkohtumise tulemused illustreerivad plahvatusohtlikku olukorda: Gäubahni ühendamiseks vajaliku Pfaffenstiegi tunneli rahastamine on ebakindel, mistõttu plaanid esialgu takerduvad. DUHi aruannete kohaselt on see ebakindlus tohutult esile tõstetud.

Gäubahni liini katkestamise üle toimunud õigusvaidluses jättis Stuttgardi halduskohus hiljuti DUH hagi rahuldamata. Kohus otsustas, et keskkonnakaitsjatel ei ole õigust Föderaalse Raudteeameti poolt katkestamise keelule. See kohtuasi oli viimane piisk karikasse, sest 2026. aasta aprillist Stuttgart 21 ehitustööde raames toimuma pidanud katkestus jääb esialgu kehtima. Määrus, mis tunnistas hagi vastuvõetavaks, kuid alusetuks, õhutab siiski täiendavaid kahtlusi selle täitmise suhtes. [SWR teatab]. DB eeldab ka, et Pfaffenstiegi tunnel valmib alles 2032. aastal. See tähendab, et Gäubahniga kaasneb lähiaastatel märkimisväärne ebakindlus.

Üksikasjad Gäubahni kohta

Plaan on, et Gäubahn lõppeks Stuttgart-Vaihingeni regionaaljaamas. Vastutavad isikud on aga kasutusele võtnud meetmed juurdepääsetavuse tagamiseks. Kehtestatakse asenduskontseptsioon, mis sisaldab muuhulgas tunniseid linnadevahelisi ühendusi, mida saab kasutada kohaliku transpordi piletitega. Samuti on oodata pidevat S-Bahni ühendust Horbi ja Stuttgardi pearaudteejaama vahel, et pendelrändeliiklus säiliks. Transpordiminister Winfried Hermann rõhutab, et Gäubahni lõikamine on reisijatele märgatav koormus. Seetõttu on ehitustööde käigus tekkinud lünkade kõrvaldamiseks kiiresti vaja kompensatsioonimeetmeid.

Samal ajal märgib DUH-i föderaalne tegevdirektor Jürgen Resch, et käimasolevad kohtumenetlused pakuvad ka võimalusi Gäubahni kavandatud katkestamise ärahoidmiseks. Reschi arvates peab DB keskenduma rohkem kesksetele raudteepiirkondadele ja panema rahvusvahelised projektid ootele. Samuti kutsub Resch föderaalset transpordiministrit Schniederit üles kasutama raudtee praegust olukorda ümberkorraldamiseks.

Pilk tulevikku

Vaidlused Stuttgarti 21 ja Gäubahniga ühenduse üle avaldavad lähiaastatel suurt mõju piirkondadele ja raudteeliiklusele. Halduskohtu otsusega kinnitati DB plaanid Gäubahni ja S-Bahni osas Stuttgarti 21 osana, kuid näha on, kuidas Pfaffenstiegi tunneli rahastamine areneb. DB leiab, et see kohtuniku otsus kinnitab end, samas kui DUH kavatseb oma seisukoha kaitsmiseks edasi kaevata Baden-Württembergi halduskohtusse. [Deutsche Bahn](https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-stuttgart-de/aktuell/presseinformationen/Stuttgart-21-Gericht-bestaetigt-Plaene-fuer-Gaeubahn–13289368 külalised rõhutavad, et ühistransport on lõppenud, kuni Sgartutt võrk ei jää maha.