Stoccarda 21: gli aiuti ambientali si battono per la preservazione della stazione capolinea e della Gäubahn!

Stoccarda 21: gli aiuti ambientali si battono per la preservazione della stazione capolinea e della Gäubahn!

Nel dibattito su Stoccarda 21 le ondate aumentano enormemente. L'attualità e le decisioni dei tribunali non solo sollevano interrogativi, ma influenzano anche il futuro della Gäubahn e il ruolo della stazione capolinea. Da alcuni giorni la Deutsche Umwelthilfe (DUH) è tornata a dominare sempre più i titoli dei giornali a causa della sua causa legale e delle trattative in corso. I risultati del vertice ferroviario tra la Deutsche Bahn (DB) e il governo del Baden-Württemberg illustrano la situazione esplosiva: il finanziamento del tunnel Pfaffenstieg, necessario per collegare la Gäubahn, è incerto, il che fa vacillare per il momento i piani. Secondo i rapporti della DUH, questa incertezza è fortemente evidenziata.

Nella controversia legale sull'interruzione della linea della Gäubahn, il tribunale amministrativo di Stoccarda ha recentemente respinto la causa della DUH. La Corte ha stabilito che gli ambientalisti non avevano diritto al divieto di interruzione da parte dell'Ente Ferroviario Federale. Questa causa è stata la goccia che ha fatto traboccare il vaso, perché l'interruzione, prevista nell'aprile 2026 nell'ambito dei lavori di costruzione di Stoccarda 21, per il momento rimane in vigore. La sentenza, che ha qualificato la causa ammissibile ma infondata, alimenta tuttavia ulteriori dubbi sulla sua attuazione. [Rapporti SWR]. La DB parte inoltre dal presupposto che il tunnel Pfaffenstieg non sarà completato prima del 2032. Ciò significa che la Gäubahn porterà con sé notevoli incertezze nei prossimi anni.

Dettagli sulla Gäubahn

Il progetto prevede che la Gäubahn termini alla stazione regionale di Stoccarda-Vaihingen. Tuttavia, i responsabili hanno adottato misure per garantire l’accessibilità. Verrà stabilito un concetto sostitutivo che comprende, tra l'altro, collegamenti interurbani orari utilizzabili con i biglietti del trasporto locale. È previsto anche un collegamento continuo della S-Bahn tra Horb e la stazione centrale di Stoccarda, in modo da mantenere il traffico pendolare. Il ministro dei trasporti Winfried Hermann sottolinea che il taglio della Gäubahn rappresenta un notevole onere per i passeggeri. Sono quindi urgentemente necessarie misure di compensazione per colmare le lacune durante i lavori di costruzione.

Nel frattempo Jürgen Resch, amministratore delegato federale della DUH, osserva che i procedimenti giudiziari in corso offrono anche opportunità per impedire la prevista interruzione della Gäubahn. Secondo Resch la DB deve concentrarsi maggiormente sui settori ferroviari centrali e sospendere i progetti internazionali. Resch invita inoltre il Ministro federale dei trasporti Schnieder a sfruttare l'attuale situazione delle ferrovie per attuare un riallineamento.

Uno sguardo al futuro

I conflitti sulla Stoccarda 21 e sull'allacciamento alla Gäubahn avranno nei prossimi anni un forte impatto sulle regioni e sul traffico ferroviario. La sentenza del tribunale amministrativo ha confermato i piani della DB per la Gäubahn e la S-Bahn nell'ambito di Stoccarda 21, resta da vedere come si svilupperà il finanziamento del tunnel Pfaffenstieg. La DB si vede confermata dalla decisione di questo giudice, mentre la DUH continua a voler ricorrere in difesa della sua posizione al Tribunale amministrativo del Baden-Württemberg. Deutsche Bahn sottolinea che fino al completamento del collegamento previsto, gli ospiti della rete di trasporti pubblici di Stoccarda non saranno lasciati indietro.