Vážná nehoda v Tübingenu: Dva zranění a škoda 20 000 eur!

Vážná nehoda v Tübingenu: Dva zranění a škoda 20 000 eur!

Dopravní nehoda s rozsáhlou materiální škodou udržela v úterý odpoledne Schnarrenbergstrasse v Tübingenu v napětí. Hlasitý GEA Ve 13:10 došlo ke srážce. mezi Peugeotem, který řídil 26letý muž, a VW, jehož řidiči bylo 49 let. Řidič peugeotu se chtěl v levém odbočovacím pruhu otočit směrem do centra města, když se zezadu střetl s VW jedoucím.

Oba zúčastnění utrpěli lehká zranění a záchranná služba je okamžitě převezla na blízké kliniky. Celková škoda na vozidlech se odhaduje na zhruba 20 000 eur. Peugeot byl po nehodě již nepojízdný, což situaci nijak neulehčilo.

Bezpečnost silničního provozu v EU

Jak známo, počet nehod v Evropě je žhavým tématem. Při dopravních nehodách ročně přijdou o život nebo utrpí vážná zranění tisíce lidí. V období od roku 2010 do roku 2020 se počet úmrtí na silnicích v Evropě snížil o působivých 36 procent Evropský parlament hlášeno. V roce 2019 byl počet dopravních nehod 22 800 - v roce 2020 jich bylo nejméně o 4 000 méně.

Nejnovější údaje Evropské observatoře bezpečnosti silničního provozu (ERSO) ukazují, že průměr EU je 42 úmrtí na 1 milion obyvatel, přičemž Švédsko má nejbezpečnější silnice s pouhými 18 úmrtími na silnicích. Rumunsko však vykázalo nejvyšší míru v roce 2020 s 85 úmrtími na silnicích na 1 milion obyvatel. To ukazuje, že navzdory značnému pokroku stále přetrvává mnoho problémů v oblasti bezpečnosti silničního provozu.

Věková struktura dopravních nehod

Dalším zajímavým bodem je věkové rozložení dopravních nehod. Přibližně 12 procent těch, kteří zemřeli v roce 2018, bylo ve věku 18 až 24 let, ačkoli tato věková skupina tvoří pouze 8 procent populace. To by mohlo naznačovat, že mladí lidé jsou zvláště ohroženi tím, že se stanou oběťmi nehod. Na druhou stranu počet dopravních nehod v této skupině od roku 2010 klesl o 43 procent. Naproti tomu 28 procent dopravních nehod je starších 65 let, což je rostoucí problém.

Statistiky ilustrují, jak důležité je další zvyšování bezpečnosti silničního provozu. Údaje shromážděné ERSO se používají nejen k identifikaci problémů, ale také k vývoji účinných opatření ke snížení nehod a vážných zranění na silnicích EU. U takto důležité otázky je zásadní spolupracovat na řešeních pro zvýšení bezpečnosti na našich silnicích.

Celkově je situace i nadále náročná, a přestože bylo dosaženo pokroku, zbývá ještě mnoho udělat pro další zlepšení bezpečnosti silničního provozu v Evropě, jak uvádí ERSO ukazuje. To je úkol, který se týká nás všech.