Šéf Schaeffler varuje: automobilový trh čelí velkým výzvám!

Šéf Schaeffler varuje: automobilový trh čelí velkým výzvám!

Nedávno se v Bubsheimu konalo Häring Innovation Forum, na kterém generální ředitel Schaeffler AG Klaus Rosenfeld vyzdvihl ekonomickou situaci v Německu. Setkání bylo hojně navštěvováno a přilákalo podnikatele i zástupce různých podnikatelských sdružení, bank, vzdělávacích institucí a politiky. Rosenfeld využil příležitosti upozornit na výzvy a příležitosti, kterým automobilový průmysl čelí. Je nejen definující postavou v podnikání, ale má také působivou kariéru. Po studiu podnikové administrativy a ekonomie na univerzitě v Münsteru zahájil svou kariéru v Dresdner Bank a přinesl desítky let zkušeností ve vrcholných pozicích, než se v roce 2014 stal generálním ředitelem společnosti Schaeffler; Schaeffler o tom podrobně informuje.

Ústředním tématem pro Rosenfelda byla souvislost mezi prodejem automobilů a ekonomickými cykly. Zdůraznil, že současný trend směřuje k většímu počtu oprav a menšímu počtu nákupů nových aut, což je vzhledem k odvětví velmi důležité. Schaeffler, mezinárodní dodavatel s více než 120 000 zaměstnanci a pobočkami v 55 zemích, se proto plánuje dále rozvíjet jako „pohybová společnost“. Společnost nabízí nejen jednotlivé díly, ale i kompletní komponenty, což výrazně ovlivňuje strategii trhu.

Globální výzvy

Rosenfeld také poukázal na globální aspekty automobilového trhu, který je citlivý na složité dodavatelské řetězce. To je patrné zejména v Německu, kde jsou mzdové náklady na auto 3 300 USD, což je mnohem dražší než v Maroku (106 USD) nebo Rumunsku (273 USD). Tyto nákladové struktury ovlivňují nejen konkurenceschopnost, ale vyžadují také přehodnocení výroby. Ve svých poznámkách vyzval k lepší interakci mezi výrobci originálního vybavení (OEM) a dodavateli, protože křivky zisku se od roku 2014 výrazně změnily.

Dalším důležitým bodem, na který Rosenfeld upozornil, byla vyvíjející se technologie pohonu. Předpokládá se, že v příštím desetiletí bude 50 % vozidel elektrických a 30 % hybridních. V současnosti pochází 75 % tržeb společnosti Schaeffler ze sektoru osobních automobilů, ale budoucnost společnosti je ukotvena i na jiných trzích. Děje se tak na pozadí toho, že globální růstové trhy již dosahují svých limitů.

Vývoj na trhu

Diskusi vyvolává také vývoj v celosvětové automobilové výrobě. Výroba v Číně, nejvýznamnější automobilové lokalitě, vzrostla o 10 procent na rekordních 25,8 milionu vozů, což představuje téměř třetinu celosvětové produkce. Německo také zaznamenalo růst o 18 procent na 4,1 milionu kusů, ale zůstává pod předkrizovými čísly z roku 2019, jak uvádí VDA. Pozoruhodné je především to, že elektromobily tvoří přes 30 procent německé produkce, což jasně podtrhuje transformaci tohoto odvětví.

Nakonec Rosenfeld zdůraznil potřebu snížit složitost výroby a prozkoumat nové aplikace klíčových kompetencí, například v oblasti létajících automobilů. Tato vize by mohla nejen otevřít nové trhy, ale také pomoci čelit hrozícímu nedostatku kvalifikovaných pracovníků v tomto odvětví.