Το αφεντικό της Schaeffler προειδοποιεί: η αγορά αυτοκινήτου αντιμετωπίζει μεγάλες προκλήσεις!

Το αφεντικό της Schaeffler προειδοποιεί: η αγορά αυτοκινήτου αντιμετωπίζει μεγάλες προκλήσεις!

Το Φόρουμ Καινοτομίας Häring πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στο Bubsheim, στο οποίο ο διευθύνων σύμβουλος της Schaeffler AG, Klaus Rosenfeld, τόνισε την οικονομική κατάσταση στη Γερμανία. Η συνάντηση είχε μεγάλη συμμετοχή και προσέλκυσε επιχειρηματίες καθώς και εκπροσώπους από διάφορες επιχειρηματικές ενώσεις, τράπεζες, εκπαιδευτικά ιδρύματα και την πολιτική. Ο Rosenfeld χρησιμοποίησε την ευκαιρία για να επιστήσει την προσοχή στις προκλήσεις και τις ευκαιρίες που αντιμετωπίζει η αυτοκινητοβιομηχανία. Δεν είναι μόνο μια καθοριστική φιγούρα στις επιχειρήσεις, αλλά έχει και μια εντυπωσιακή καριέρα. Αφού σπούδασε διοίκηση επιχειρήσεων και οικονομικά στο Πανεπιστήμιο του Münster, ξεκίνησε την καριέρα του στην Dresdner Bank και φέρνει εμπειρία δεκαετιών σε κορυφαίες θέσεις πριν γίνει Διευθύνων Σύμβουλος της Schaeffler το 2014. Ο Schaeffler αναφέρει σχετικά με αυτό λεπτομερώς.

Ένα κεντρικό θέμα για τον Rosenfeld ήταν η σύνδεση μεταξύ των πωλήσεων αυτοκινήτων και των οικονομικών κύκλων. Τόνισε ότι η τρέχουσα τάση είναι προς περισσότερες επισκευές και λιγότερες αγορές νέων αυτοκινήτων, κάτι που είναι πολύ σημαντικό λαμβάνοντας υπόψη τον κλάδο. Η Schaeffler, ένας διεθνής προμηθευτής με περισσότερους από 120.000 υπαλλήλους και τοποθεσίες σε 55 χώρες, σχεδιάζει επομένως να αναπτυχθεί περαιτέρω ως «εταιρεία κίνησης». Η εταιρεία προσφέρει όχι μόνο μεμονωμένα ανταλλακτικά, αλλά και πλήρη εξαρτήματα, γεγονός που επηρεάζει σημαντικά τη στρατηγική της αγοράς.

Παγκόσμιες προκλήσεις

Ο Rosenfeld επεσήμανε επίσης τις παγκόσμιες πτυχές της αγοράς αυτοκινήτων, η οποία είναι ευάλωτη σε πολύπλοκες αλυσίδες εφοδιασμού. Αυτό είναι ιδιαίτερα σαφές στη Γερμανία, όπου το κόστος εργασίας ανά αυτοκίνητο είναι 3.300 $, το οποίο είναι πολύ πιο ακριβό από ό,τι στο Μαρόκο (106 $) ή στη Ρουμανία (273 $). Αυτές οι δομές κόστους όχι μόνο επηρεάζουν την ανταγωνιστικότητα, αλλά απαιτούν επίσης επανεξέταση της παραγωγής. Στις παρατηρήσεις του, ζήτησε καλύτερη αλληλεπίδραση μεταξύ των κατασκευαστών πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) και των προμηθευτών, καθώς οι καμπύλες κέρδους έχουν αλλάξει σημαντικά από το 2014.

Ένα άλλο σημαντικό σημείο που έθεσε ο Rosenfeld ήταν η εξέλιξη της τεχνολογίας πρόωσης. Προβλέπεται ότι την επόμενη δεκαετία το 50% των οχημάτων θα είναι ηλεκτρικά και το 30% υβριδικά. Επί του παρόντος, το 75% των πωλήσεων της Schaeffler προέρχεται από τον κλάδο των επιβατικών αυτοκινήτων, αλλά το μέλλον της εταιρείας είναι επίσης αγκυροβολημένο σε άλλες αγορές. Αυτό συμβαίνει στο πλαίσιο που οι παγκόσμιες αναπτυξιακές αγορές έχουν ήδη φτάσει στα όριά τους.

Εξελίξεις στην αγορά

Οι εξελίξεις στην παγκόσμια παραγωγή αυτοκινήτων προκαλούν επίσης συζητήσεις. Η παραγωγή στην Κίνα, τη σημαντικότερη τοποθεσία της αυτοκινητοβιομηχανίας, αυξήθηκε κατά 10 τοις εκατό στα 25,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα, τα οποία αντιπροσωπεύουν σχεδόν το ένα τρίτο της παγκόσμιας παραγωγής. Η Γερμανία κατέγραψε επίσης ανάπτυξη 18 τοις εκατό στα 4,1 εκατομμύρια μονάδες, αλλά παραμένει χαμηλότερα από τα στοιχεία πριν από την κρίση από το 2019, όπως αναφέρει η VDA. Αυτό που είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο είναι ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν πάνω από το 30 τοις εκατό της γερμανικής παραγωγής, γεγονός που υπογραμμίζει ξεκάθαρα τον μετασχηματισμό της βιομηχανίας.

Τέλος, ο Rosenfeld τόνισε την ανάγκη να μειωθεί η πολυπλοκότητα στην παραγωγή και να διερευνηθούν νέες εφαρμογές βασικών ικανοτήτων, για παράδειγμα στον τομέα των ιπτάμενων αυτοκινήτων. Αυτό το όραμα όχι μόνο θα μπορούσε να ανοίξει νέες αγορές, αλλά και να βοηθήσει στην αντιμετώπιση της επικείμενης έλλειψης ειδικευμένων εργαζομένων στον κλάδο.