El jefe de Schaeffler advierte: ¡el mercado automovilístico se enfrenta a grandes retos!

El jefe de Schaeffler advierte: ¡el mercado automovilístico se enfrenta a grandes retos!

Recientemente tuvo lugar en Bubsheim el Foro de Innovación Häring, en el que el director general de Schaeffler AG, Klaus Rosenfeld, destacó la situación económica de Alemania. La reunión contó con una gran asistencia y atrajo a empresarios, así como a representantes de diversas asociaciones empresariales, bancos, instituciones educativas y políticos. Rosenfeld aprovechó la oportunidad para llamar la atención sobre los desafíos y oportunidades que enfrenta la industria automotriz. No sólo es una figura destacada en los negocios, sino que también tiene una carrera impresionante. Después de estudiar administración de empresas y economía en la Universidad de Münster, comenzó su carrera en Dresdner Bank y aporta décadas de experiencia en altos cargos antes de convertirse en director ejecutivo de Schaeffler en 2014; Schaeffler informa detalladamente sobre esto.

Un tema central para Rosenfeld fue la conexión entre las ventas de automóviles y los ciclos económicos. Destacó que la tendencia actual es hacia más reparaciones y menos compras de autos nuevos, lo cual es muy importante considerando la industria. Por ello, Schaeffler, un proveedor internacional con más de 120.000 empleados y oficinas en 55 países, planea seguir desarrollándose como una "empresa de movimiento". La empresa ofrece no sólo piezas individuales, sino también componentes completos, lo que influye significativamente en la estrategia de mercado.

Desafíos globales

Rosenfeld también destacó los aspectos globales del mercado automovilístico, que es vulnerable a cadenas de suministro complejas. Esto es particularmente claro en Alemania, donde los costos laborales por automóvil son de 3.300 dólares, mucho más caro que en Marruecos (106 dólares) o Rumania (273 dólares). Estas estructuras de costes no sólo influyen en la competitividad, sino que también exigen un replanteamiento de la producción. En sus comentarios, pidió una mejor interacción entre los fabricantes de equipos originales (OEM) y los proveedores, ya que las curvas de ganancias han cambiado significativamente desde 2014.

Otro punto importante que mencionó Rosenfeld fue la evolución de la tecnología de propulsión. Se prevé que en la próxima década el 50% de los vehículos serán eléctricos y el 30% híbridos. Actualmente, el 75% de las ventas de Schaeffler proceden del sector de los turismos, pero el futuro de la empresa también está anclado en otros mercados. Esto sucede en un contexto en el que los mercados de crecimiento global ya están llegando a sus límites.

Desarrollos del mercado

La evolución de la producción mundial de automóviles también da lugar a debate. La producción en China, el país automovilístico más importante, creció un 10 por ciento hasta alcanzar la cifra récord de 25,8 millones de coches, lo que representa casi un tercio de la producción mundial. Alemania también registró un crecimiento del 18 por ciento hasta 4,1 millones de unidades, pero se mantiene por debajo de las cifras anteriores a la crisis de 2019, como informa VDA. Lo que es especialmente digno de mención es que los coches eléctricos representan más del 30 por ciento de la producción alemana, lo que subraya claramente la transformación del sector.

Por último, Rosenfeld destacó la necesidad de reducir la complejidad de la producción y explorar nuevas aplicaciones de las competencias básicas, por ejemplo en el ámbito de los coches voladores. Esta visión no sólo podría abrir nuevos mercados, sino también ayudar a contrarrestar la inminente escasez de trabajadores calificados en la industria.