Schaeffleri boss hoiatab: autoturul on suured väljakutsed!

Schaeffleri boss hoiatab: autoturul on suured väljakutsed!

Hiljuti toimus Bubsheimis Häringi innovatsioonifoorum, kus Schaeffler AG tegevjuht Klaus Rosenfeld tõi esile Saksamaa majandusolukorra. Kohtumine oli rohkearvuline ja meelitas kohale nii ettevõtjaid kui ka esindajaid erinevatest äriliitudest, pankadest, haridusasutustest ja poliitikast. Rosenfeld kasutas juhust, et juhtida tähelepanu autotööstuse ees seisvatele väljakutsetele ja võimalustele. Ta pole mitte ainult äris määrav tegelane, vaid tal on ka muljetavaldav karjäär. Pärast ärijuhtimise ja majanduse õpinguid Münsteri ülikoolis alustas ta oma karjääri Dresdner Bankis ja toob aastakümnete pikkuse kogemuse kõrgeimatel ametikohtadel, enne kui sai 2014. aastal Schaeffleri tegevjuhiks; Schaeffler kirjeldab seda üksikasjalikult.

Rosenfeldi keskseks teemaks oli automüügi ja majandustsüklite seos. Ta tõi välja, et praegune trend on rohkemate remonditööde ja vähem uute autode ostmise poole, mis on tööstust arvestades väga oluline. Schaeffler, rahvusvaheline tarnija, millel on üle 120 000 töötaja ja asukohaga 55 riigis, plaanib seetõttu edasi areneda "liikumisettevõttena". Ettevõte pakub mitte ainult üksikuid osi, vaid ka komplektkomponente, mis mõjutab oluliselt turustrateegiat.

Globaalsed väljakutsed

Rosenfeld juhtis tähelepanu ka autoturu globaalsetele aspektidele, mis on keerukate tarneahelate suhtes haavatavad. See on eriti selge Saksamaal, kus tööjõukulud auto kohta on 3300 dollarit, mis on palju kallim kui Marokos (106 dollarit) või Rumeenias (273 dollarit). Need kulustruktuurid ei mõjuta mitte ainult konkurentsivõimet, vaid nõuavad ka tootmise ümber mõtlemist. Oma märkustes kutsus ta üles parandama originaalseadmete tootjate (OEM) ja tarnijate vahelist suhtlust, kuna kasumikõverad on alates 2014. aastast oluliselt muutunud.

Teine oluline punkt, mille Rosenfeld tõi, oli tõukejõutehnoloogia arendamine. Ennustatakse, et järgmisel kümnendil on 50% sõidukitest elektrilised ja 30% hübriidsõidukid. Praegu tuleb 75% Schaeffleri müügist sõiduautode sektorist, kuid ettevõtte tulevik on ankurdatud ka muudele turgudele. See toimub taustal, et globaalsed kasvuturud on juba jõudmas oma piiridesse.

Turu arengud

Arutelu tekitab ka globaalse autotootmise areng. Kõige olulisemas autotööstuse asukohas Hiinas kasvas tootmine 10 protsenti rekordilise 25,8 miljoni autoni, mis moodustab peaaegu kolmandiku maailma toodangust. Saksamaal kasvas samuti 18 protsenti 4,1 miljoni ühikuni, kuid jääb VDA andmetel alla 2019. aasta kriisieelsetest näitajatest. Eriti tähelepanuväärne on see, et elektriautod moodustavad üle 30 protsendi Saksamaa toodangust, mis näitab selgelt tööstuse ümberkujundamist.

Lõpuks rõhutas Rosenfeld vajadust vähendada tootmise keerukust ja uurida uusi põhipädevuste rakendusi, näiteks lendavate autode valdkonnas. See nägemus ei võimalda mitte ainult avada uusi turge, vaid aidata võidelda ka eelseisva oskustööliste puuduse vastu selles valdkonnas.