Suche
Mein Konto
Šef Schaefflera upozorava: tržište automobila pred velikim izazovima!
Klaus Rosenfeld raspravlja o automobilskoj industriji i izazovima za dobavljače na forumu inovacija u Bubsheimu.
Šef Schaefflera upozorava: tržište automobila pred velikim izazovima!
U Bubsheimu je nedavno održan Häring Innovation Forum na kojem je direktor Schaeffler AG, Klaus Rosenfeld, istaknuo gospodarsku situaciju u Njemačkoj. Skup je bio dobro posjećen i privukao je kako poduzetnike, tako i predstavnike raznih poslovnih udruga, banaka, obrazovnih institucija i politike. Rosenfeld je iskoristio priliku da skrene pozornost na izazove i prilike s kojima se automobilska industrija suočava. On nije samo ključna osoba u poslovanju, već ima i impresivnu karijeru. Nakon studija poslovne administracije i ekonomije na Sveučilištu u Münsteru, karijeru je započeo u Dresdner banci i donosi desetljeća iskustva na najvišim pozicijama prije nego što je 2014. postao izvršni direktor Schaefflera; Schaeffler izvještava o tome detaljno.
Središnja tema za Rosenfelda bila je veza između prodaje automobila i ekonomskih ciklusa. Naglasio je da je trenutni trend sve više popravaka, a manje kupnje novih automobila, što je vrlo važno s obzirom na industriju. Schaeffler, međunarodni dobavljač s više od 120.000 zaposlenika i lokacijama u 55 zemalja, stoga se planira dalje razvijati kao "motion company". Tvrtka nudi ne samo pojedinačne dijelove, već i kompletne komponente, što značajno utječe na tržišnu strategiju.
Globalni izazovi
Rosenfeld je također istaknuo globalne aspekte automobilskog tržišta koje je osjetljivo na složene opskrbne lance. To je posebno vidljivo u Njemačkoj, gdje je cijena rada po automobilu 3.300 dolara, što je znatno skuplje nego u Maroku (106 dolara) ili Rumunjskoj (273 dolara). Ove strukture troškova ne samo da utječu na konkurentnost, već zahtijevaju i preispitivanje proizvodnje. U svojim je primjedbama pozvao na bolju interakciju između proizvođača originalne opreme (OEM) i dobavljača, jer su se krivulje profita značajno promijenile od 2014. godine.
Druga važna točka koju je Rosenfeld iznio bila je tehnologija propulzije u razvoju. Predviđa se da će u sljedećem desetljeću 50% vozila biti električni, a 30% hibridni. Trenutačno 75% Schaefflerove prodaje dolazi iz sektora osobnih automobila, ali budućnost tvrtke također je usidrena na drugim tržištima. To se događa u pozadini da globalna rastuća tržišta već dosežu svoje granice.
Razvoj tržišta
Razvoj globalne automobilske proizvodnje također je povod za raspravu. Proizvodnja u Kini, najvažnijem automobilskom mjestu, porasla je za 10 posto na rekordnih 25,8 milijuna automobila, što čini gotovo trećinu globalne proizvodnje. Njemačka je također zabilježila rast od 18 posto na 4,1 milijun jedinica, ali ostaje ispod pretkriznih brojki iz 2019., kako izvještava VDA. Ono što je posebno vrijedno istaknuti je da električni automobili čine preko 30 posto njemačke proizvodnje, što jasno govori o transformaciji industrije.
Na kraju, Rosenfeld je naglasio potrebu za smanjenjem složenosti proizvodnje i istraživanjem novih primjena temeljnih kompetencija, primjerice u području letećih automobila. Ova vizija ne samo da bi mogla otvoriti nova tržišta, već i pomoći u suzbijanju nadolazećeg nedostatka kvalificiranih radnika u industriji.